北京汽車算得上是一個讓國人感到非常熟悉，但卻存在感不算高的自主品牌。熟悉是因為北京汽車一直活躍在國內各種公開場合當中，無論是影視還是被公開報導的重要事件，北京汽車的亮相頻率非常高，但在市場銷量中的表現卻并不理想，一直以來都未能進入主流市場。然而北京汽車也一直在求變當中探索，5月15日，北汽集團正式將新的“BEIJING品牌”定名為“BEIJING”汽車，這也意味著新的“BEIJING汽車”在經歷過產銷轉型之后，將會有望逐步擺脫前身北汽紳寶產品線上的不足和缺點，在品牌和產品上迎來新的轉變。

5月25日，BEIJING汽車旗下的全新SUV BEIJING-X7正式開啟全國預售，這是一款新“BEIJING”汽車寄予厚望的中型SUV，同時也是有望讓北汽集團在主流乘用車市場搶占一席地位的重磅車型，而且預售價在10-15萬元的價格區間，根據一般正式上市后還有一定下降幅度的市場慣例，這款車起碼從價格層面就已經有了一定的吸引力。

設計總算變得更為成熟

BEIJING汽車的前身是北汽紳寶的產品線，但是如果不提這一層品牌間的關系，估計大多數消費者不太會將全新的BEIJING-X7與此前的紳寶系列SUV相提并論，其中主要的原因之一就是BEIJING-X7在設計上的風格表現得更為成熟且整體性更高。

牽連狹長的大燈組、尺寸碩大的中網進氣格柵和略顯囂張的前輪通風口裝飾設計等等元素構建成了一個比較兇狠且富有辨識度的前臉，而車尾的貫穿式尾燈的設計感也非常值得玩味，燈組和車尾鈑金勾勒組合讓車尾的視覺層次感非常分明，體現出一定的檔次感。雖然整體來說BEIJING-X7的設計元素在當下會與很多量產車型有較高的相似度，但山寨感并不算強，這對于BEIJING汽車來說無疑會是一件好事。

BEIJING-X7的內飾設計風格其實也趨同于當下主流的大屏潮流。用一塊整體連接為一體的多媒體液晶屏幕組成了儀表盤和中控部分的信息顯示裝置，擋桿前方的液晶屏幕繼承了空調信息的控制和顯示功能。

值得注意的是，可以從X7的內飾看出設計師并沒有一味地追求多媒體屏幕所營造出來的所謂科技感，而是適當地保留了一些物理按鍵以保證實用性。從這一點以及整體中控布局的方式和配色方案上可以看出，這一款車在設計上其實開始注意了很多的細節，這種設計上的細節處理其實很容易贏得普通消費者和潛在買家的好感，看得出來北汽集團的確在BEIJING-X7上表現地比以往的產品更為用心。

不止于“油”，這是新平臺的全新SUV

BEIJING-X7是采用了北汽自主研發的BMFA“魔方”全球化架構下打造的一款全新車型，該造車架構跟現在很多車企自行推出的整車平臺和造車架構類似，它涵蓋了傳統燃油、混動、純電等眾多能源形式的整車生產支持，據悉，該架構還支持非插電混動的車型生產。

目前BEIJING-X7的動力形式僅僅公布了燃油版本的賬面參數：BEIJING-X7搭載一臺代號為A156T1的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到188匹，峰值扭矩275牛米，在同價位搭載1.5T的自主品牌SUV中而言也是頗具競爭力的存在，而未來實車上市后，也將進一步推出插電混動版本甚至純電動版本以滿足不同的需求。

競品很強，BEIJING壓力并不少

BEIJING-X7的車身尺寸數據長寬高分別為4710/1892/1715毫米，軸距為2800毫米，是一款比較標準的中型SUV，而定位在15萬元左右的自主品牌中型SUV，其實已經有不少車型已經在市場上搶了先機，例如主打高性價比以及7座的奇瑞瑞虎8，以及來勢洶洶的吉利豪越，都不是好惹的對手。

當然從設計上更成熟主流的BEIJING-X7想必在正式上市后的確會表現出不凡的競爭力，但是BEIJING汽車的品牌效應尚且不高，可以說是BEIJING-X7未來上市后最大的劣勢所在。這并不是靠品牌情懷可以彌補的市場缺陷，但BEIJING-X7似乎也有備而來，根據此前工信部曝光的申報信息看，BEIJING-X7將會提供非常豐富的選裝內容以滿足未來車主們的個性化需求，其中也包括四驅系統等在SUV車型中比較具有說服力的配置。用配置和價格來打動消費者，倒不失為一個非常有效彌補品牌力不足的舉動。