比亞迪漢從設計研發之初，到概念發布，再到實車曝光，都備受消費者的關注，不過對于消費者來說，價格自始至終都是最關注的，5月19日晚間，比亞迪官方公布了比亞迪漢價格，全系價格售價為23-28萬元，其中純電動版本漢EV四款車型的價格區間為24-28萬元，并于6月上市。

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由于定位品牌旗艦轎車，所以價格自然不會便宜到哪里去。設計上，比亞迪漢造型還是比較還原概念車的設計風格，不過也有消費者疑惑，為什么當初車型為跑車，如今則是轎跑。

比亞迪分別有純電動EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，主要集中在前臉。Ev版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲；而DM版本則采用家族龍臉面譜，不過剎那間，指南君仿佛看到奧迪附身了一般。

車身側面并沒有采取前臉過于激進的設計風格，不過車身線條仍然勾勒出優雅的姿態，C柱微微向上收窄，進一步加強其轎跑屬性。車身的長度為4980mm，寬度為1910mm，高度為1495mm，軸距為2920mm。與剛剛發布的小鵬P7相比，比亞迪漢在長寬高三個方面都有優勢，而軸距則比小鵬P7更長73mm。

尾部在視覺上呈現出方形，采用的貫穿式尾燈有“龍爪”的造型，頗有標致的風格。整個尾部的層次豐富，凹凸有致。而且還很騷的將官方百公里加速時間印在了名字下方，以彰顯出漢的超高性能。

內飾同樣非常有家族特色，首先是中控臺大尺寸的中控屏，這幾乎已經成為了新能源車的標配。其次可以看到車內采用了大量皮質包裹以及鋼琴烤漆，使得內飾更顯檔次感。

比亞迪漢的儀表臺采用了一塊大尺寸的全液晶儀表，方向盤采用了兩幅平底的造型設計，并且還是用雙拼色。在方向盤的底部是一塊小顯示屏，可以顯示一些輔助駕駛系統的信息。

多媒體系統是一款可以橫置或者旋轉為縱置的10.25英寸觸控屏幕，符合比亞迪的一貫作風。多媒體系統的功能當然也是很豐富了，除了常用的導航、語音控制、空調控制、音頻視頻等，還支持多種APP的拓展。

前后排座椅采用的都是NAPPA真皮，并且均支持電動調節。比亞迪漢非常重視后排乘員的體驗感，除了在前排座椅側面提供了老板鍵，后排座椅還有單獨控制空調的面板在中間扶手處，而且后排座椅也支持按摩、通風、加熱等功能。

敢將百公里加速時間印在屁股，動力必定也是比亞迪漢的最大亮點。混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，動力性能十分強勁。與工信部油耗不同，官方百公里加速成績通常與實際測試結果很接近，有時甚至比實測的還要高。

而純電動EV版本將推出單電機與雙電機不同車型，其中單電機版本最大功率163kW、峰值扭矩330N·m，雙電機版本前電機最大功率163kW、峰值扭矩330N·m，后電機最大功率200kW、峰值扭矩350N.m。單電機版本NEDC最大續航里程高達605km，動力更強的雙電機車型也有著550km的續航里程。

比亞迪品牌早在約5年前便開始了比亞迪漢的這款車的研發立案，比亞迪漢的意義甚至大于比亞迪唐 作為比亞迪王朝系列中的代表作之一，比亞迪唐在SUV領域為比亞迪立下了汗馬功勞，也是比亞迪品牌中定位較高，且產品力十分全面的一款車型，同時也是讓眾多消費者了解比亞迪DM技術的強悍之處的一款“網紅車”。

而比亞迪漢，則是比亞迪在轎車領域上的一次全新嘗試，雖然從常規的產品譜系上看，漢不過是豐富產品線的一款車型，但是定位在中大型區間的轎車，汽車市場便往往在行駛品質，配置提供，以及車輛本身的檔次感上有更高的要求，因此比亞迪漢的產品力是否能讓消費者接受，將在很大程度上表明比亞迪是否會擺脫轎車領域廉價形象，成功塑造較為高端化的品牌形象的關鍵。