兵馬未動，糧草先行。在7月4日獲悉的消息顯示，長城集團正式將即將發布的歐拉R2命名為：白貓，加上前輩“哈佛大狗”，長城集團儼然將自己汽車產業開成了動物園。中國養貓人士高達8千萬人，歐拉R2這樣的文化設定實在是妙！萌寵時代深入人心，僅靠名稱就先火一把的車型還真是寥若星辰。

從歐拉R1的銷量來看，產品力還是深受認可的。在5月份的銷量達到2326輛，幾乎常年維持在微型車領域前3名。奇瑞eQ1、寶駿E100等熱門共享出行微型車，以及比亞迪秦新能源、榮威Ei5、北汽EU5等出租車熱門車型，都是由B端主要領導。歐拉R2的設計風格，或者直接可以從名字看出，長城集團直接瞄準了C端用戶目標。下面跟隨車主指南，一同來看歐拉R2上市的最新消息，探討它是否值得購買。

『歐拉R2預計在7月份中旬就能上市。目前歐拉R1補貼之后的價格為6.98-7.98萬元，長城歐拉r2預計售價區間為8-10萬元左右。』

比起上一代的歐拉R1的可愛嬌小，R2在外形上額外注重“呆萌”二字。從R1圓滾滾的“熊貓眼”大燈，換成了慵懶的狹長大燈。大燈下方位置進行分層布局，銜接一個外擴型的“貓腮”前臉，而上面的打孔工藝比起R1也更加突出。高配版還將搭載兩條貓須“日間行車燈”，點亮以后激活R2專屬形態，因為這個日行燈早在R1的時候，就已經申請了專利。

白貓的側顏不像傳統電動車，在微型車上面勾勒更多的線條，只會更加蹩腳。前后排的車窗整體呈現往前開揚的梯形式樣。軸距上比上代R1增長15mm，前懸與后懸更短，車身總長度比起R1多出130mm。與同級別的奔奔E-Star、比亞迪e1對比，軸距優勢最為明顯，總體的乘坐空間表現更好。

輪胎輪輞的式樣，根據不同版本而異。四輻條式顯得時尚，螺旋回轉式又突出了個性。輪輞的額外加持使歐拉R2本身線條平滑的外表，增添了幾分視覺沖擊。

為了更高的空間利用率，歐拉R2采用一體式設計，將儀表盤與中控屏連接起來，這是當下電動汽車中較為流行的手法。方向盤的按鍵與R1基本相同，不過重新調配了布局。同時R2沿用R1的旋鈕換擋開關。上方的長條橢圓形儲物格，足夠放置手機以及日常的卡片等。

將前后風擋除霧以及音量調節按鍵都安置于中控屏左側，并采用觸控按鈕。在中控屏可以設置車輛的空調、影音、導航以及藍牙電話、車聯網T-BOX等。該系統可以支持第三方軟件安裝，這一點對于日常喜歡搗鼓軟件APP的用戶，增加了額外的驚喜。

配置方面，主流轎車上的輔助安全裝置都沒有，只有ESP、倒車影像、胎壓報警、上坡輔助、自動大燈、電子手剎等少數幾個，整車采用超過50%比例的高強度鋼，在安全性能上只能說：不跟別人撞車，小擦小碰還OK。不過，細心的設計師在前排安全帶扣旁，配置無線手機充電面板，迎合了手機新時代。

關于動力方面的信息掌握的并不多，搭配由上海電驅動公司提供的電機，最大功率45kW（R1為35kW），最大馬力61Ps（R1為48 Ps）。動力電池組由寧德時代提供，最高續航達到401km。

【歐拉R2值得買嗎】

1、使用環境

使用這款產品的人，首先一定要記住的第一點：使用環境。這種車型只能用來城市通勤，如果你買這車是為了動力、配置、駕乘體驗、家庭出行、載貨運輸等，那么它完全不適用，就算你貪它便宜也不行。使用場景是購買這步車型的第一要素，當然有錢人購買東西則可以忽略一切法則。

另外，從之前的歐拉R1就發現，北方的朋友很多表示充不進電。三元鋰電池在低溫環境下，穩定性下降嚴重。官方給的續航里程，基本可以閉著眼睛打個八折，所謂的等速環境是不可能的，有誰整天開著歐拉跑高速的嗎。

2、綜合產品力

此外，如果你所在的城市不限牌，建議買個7-8萬的燃油車，體驗肯定比這個棒。所謂的空間充裕不過對于A0級別而言，整體空間還是小。車機反應也比較慢，畢竟是走“呆萌”路線的。內飾板幾乎全部采用硬塑料，節約成本從每一處做起。

歐拉如果被市場認可，其實也在預示著消費文化的轉變。歐拉作為小眾產品，確實有著除了上述以外更多的缺點。不過，作為小區域的通勤工具，性價比絕對過硬。

當代90、00后逐漸成為新的汽車市場主力軍，這群人更加注重營造屬于自己的美好生活。在大城市中艱苦打拼，不是為了攀比，最終是為了過的更好而已。如果留不了北上廣，那就賺夠錢回家。

日本媽媽喜歡使用雙座椅的單車，前后各載一個小孩，這種景象很常見。后面豐田汽車認可并借鑒這種模式，推出了普瑞維亞，在日本市場大賣。歐拉R2能否成為下一個中國城市的交通文化？離不開消費群體的觀念轉變以及車企在產品上的精益求精。

有媒體采訪日本小孩，問他們幸福是什么。有的孩子回答道：幸福就是坐在媽媽的自行車上。