比亞迪的刀片電池最開始被民眾關(guān)注，是源于一個針刺試驗的視頻。這個針刺試驗可謂是電池領(lǐng)域的“乞力馬扎羅”，試驗時通過一根鋼針，直接穿過電芯，導(dǎo)致內(nèi)部線路大面積短路甚至發(fā)生起火的現(xiàn)象。成也蕭何，敗也蕭何。有人覺得這個視頻凸顯了比亞迪電池的新技術(shù)，而另一部分人對于刀片電池的真相是存在質(zhì)疑的。

?什么是刀片電池？

首先糾正一個誤區(qū)，部分人以為刀片電池是新產(chǎn)生的一種類型，有別于三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。其實，“刀片”只是單體電池的形狀，本質(zhì)采用的還是磷酸鐵鋰電池。刀片電池將單個電芯進行“扁平化”處理，寬度拉長之后厚度也變得更薄，長寬高尺寸大小縮減為：960mm*90mm*13.5mm。

電池包從上到下內(nèi)部分布為保溫棉、熱管理模塊、保溫材料等，外面則是電池殼體。內(nèi)部還夾帶水冷散熱板、支撐電池的強度機構(gòu)等。

傳統(tǒng)采用的是圓柱型狀的單體電池，堆疊之后會形成較多的空隙，再除開支撐冷卻以及支撐構(gòu)件，最后空間利用率僅能達到40%多。扁平化的刀片電池可以縮小單體電池間的無效空隙，面積的增大對于散熱也起到非常大的作用。整體排列之后，刀片電池的空間利用高達60%。

?針刺試驗

比亞迪選取當(dāng)下純電動汽車最為流行的兩種電池只作為試驗比照對象，分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三者中要屬三元鋰電池的表現(xiàn)最為慘烈，鋼針刺入之后電池上面的雞蛋被炸飛，電池自身發(fā)生劇烈的燃燒，表面的溫度超過500℃。

普通的磷酸鐵鋰塊狀電池表現(xiàn)稍好。雖然溫度也上升至200~400℃，雞蛋也被燒焦了，但沒有出現(xiàn)明火，只是冒出些許煙霧。

刀片電池在此次實驗中表現(xiàn)最為出色。雞蛋形狀肉眼觀察到的變化不大，電池既沒有出現(xiàn)明火爆炸，也沒有冒煙，表面的溫度控制在30~60℃之間。

?刀片電池的優(yōu)點

1、單位體積電池能量密度增加，比傳統(tǒng)電池增加1/3以上。

2、材料成本降低1/4左右，這其中包括了材料以及人力資源。

3、電池體積小，可為車輛帶來更好的空間表現(xiàn)。

4、電池重量輕，克服自身阻力消耗的能源降低，續(xù)航進一步增加。

5、安全性能更好。在高溫、過充、擠壓、針刺等情況下，電芯發(fā)生起火爆炸的概率降低。

?刀片電池的缺點

1、低溫狀況充放電性能差。這是磷酸鐵鋰的“職業(yè)病”，在冬季寒冷條件電池電量會大大折扣。磷酸鐵鋰的低溫下限值為-20℃，而三元鋰電池可以達到-30℃。三元鋰低溫衰減10%左右，磷酸鐵鋰達到了20%。

2、電池被碰撞后修復(fù)困難。因為刀片電池省去了支撐電芯的結(jié)構(gòu)，利用每個電芯自身作為支架。在外力沖擊下，很難保證電芯的完整性。一個電芯受損，其余串聯(lián)的電芯也會受到波及。

?刀片電池質(zhì)疑風(fēng)波

當(dāng)時刀片電池的“漢”車型尚未上市，一切都停留在口號的地步，就已經(jīng)讓比亞迪市值暴漲了接近14%。有一篇尤為突出的文章，全方位的抨擊了比亞迪的“騙子”行徑，感興趣的可以自行搜索。觀點總結(jié)如下：

1、比亞迪的電池技術(shù)革新并未涉及到電池電極或其他重要組件。

2、刀片電池的密度增加，其實暗中增大了電池體積放入了更多的電池組。

3、磷酸鐵鋰的衰退特性沒有得到任何解決，每年衰減100km。

4、比亞迪在刀片技術(shù)上的專利存在貓膩，因為申請專利時間漫長，而比亞迪僅用了一年時間。

...…

該文章對于比亞迪進行了長篇大論的批評與懷疑，不敢說有沒有說中幾點，但至少言語中存在很多的偏見。為了，比亞迪還特地對此質(zhì)疑進行了澄清。

刀片電池是比亞迪重回戰(zhàn)場的宣戰(zhàn)書。在2017年之后比亞迪就被寧德時代趕超，失去了國產(chǎn)電池一哥的地位。比亞迪始終堅持的磷酸鐵鋰電池，被能量密度高、價格低廉的三元鋰電池擠壓的無所適從?，F(xiàn)在的聽到的“刀片電池”，其實是2019年比亞迪提出的“超級電池”計劃。寧德時代開啟了一個時代，而比亞迪能否終結(jié)它？沒有硝煙的戰(zhàn)爭，輸贏都在暗涌下悄無聲息，市場這個篩子會交付最終的答案。