比亞迪的刀片電池最開始被民眾關注，是源于一個針刺試驗的視頻。這個針刺試驗可謂是電池領域的“乞力馬扎羅”，試驗時通過一根鋼針，直接穿過電芯，導致內部線路大面積短路甚至發生起火的現象。成也蕭何，敗也蕭何。有人覺得這個視頻凸顯了比亞迪電池的新技術，而另一部分人對于刀片電池的真相是存在質疑的。

?什么是刀片電池？

首先糾正一個誤區，部分人以為刀片電池是新產生的一種類型，有別于三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。其實，“刀片”只是單體電池的形狀，本質采用的還是磷酸鐵鋰電池。刀片電池將單個電芯進行“扁平化”處理，寬度拉長之后厚度也變得更薄，長寬高尺寸大小縮減為：960mm*90mm*13.5mm。

電池包從上到下內部分布為保溫棉、熱管理模塊、保溫材料等，外面則是電池殼體。內部還夾帶水冷散熱板、支撐電池的強度機構等。

傳統采用的是圓柱型狀的單體電池，堆疊之后會形成較多的空隙，再除開支撐冷卻以及支撐構件，最后空間利用率僅能達到40%多。扁平化的刀片電池可以縮小單體電池間的無效空隙，面積的增大對于散熱也起到非常大的作用。整體排列之后，刀片電池的空間利用高達60%。

?針刺試驗

比亞迪選取當下純電動汽車最為流行的兩種電池只作為試驗比照對象，分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三者中要屬三元鋰電池的表現最為慘烈，鋼針刺入之后電池上面的雞蛋被炸飛，電池自身發生劇烈的燃燒，表面的溫度超過500℃。

普通的磷酸鐵鋰塊狀電池表現稍好。雖然溫度也上升至200~400℃，雞蛋也被燒焦了，但沒有出現明火，只是冒出些許煙霧。

刀片電池在此次實驗中表現最為出色。雞蛋形狀肉眼觀察到的變化不大，電池既沒有出現明火爆炸，也沒有冒煙，表面的溫度控制在30~60℃之間。

?刀片電池的優點

1、單位體積電池能量密度增加，比傳統電池增加1/3以上。

2、材料成本降低1/4左右，這其中包括了材料以及人力資源。

3、電池體積小，可為車輛帶來更好的空間表現。

4、電池重量輕，克服自身阻力消耗的能源降低，續航進一步增加。

5、安全性能更好。在高溫、過充、擠壓、針刺等情況下，電芯發生起火爆炸的概率降低。

?刀片電池的缺點

1、低溫狀況充放電性能差。這是磷酸鐵鋰的“職業病”，在冬季寒冷條件電池電量會大大折扣。磷酸鐵鋰的低溫下限值為-20℃，而三元鋰電池可以達到-30℃。三元鋰低溫衰減10%左右，磷酸鐵鋰達到了20%。

2、電池被碰撞后修復困難。因為刀片電池省去了支撐電芯的結構，利用每個電芯自身作為支架。在外力沖擊下，很難保證電芯的完整性。一個電芯受損，其余串聯的電芯也會受到波及。

?刀片電池質疑風波

當時刀片電池的“漢”車型尚未上市，一切都停留在口號的地步，就已經讓比亞迪市值暴漲了接近14%。有一篇尤為突出的文章，全方位的抨擊了比亞迪的“騙子”行徑，感興趣的可以自行搜索。觀點總結如下：

1、比亞迪的電池技術革新并未涉及到電池電極或其他重要組件。

2、刀片電池的密度增加，其實暗中增大了電池體積放入了更多的電池組。

3、磷酸鐵鋰的衰退特性沒有得到任何解決，每年衰減100km。

4、比亞迪在刀片技術上的專利存在貓膩，因為申請專利時間漫長，而比亞迪僅用了一年時間。

...…

該文章對于比亞迪進行了長篇大論的批評與懷疑，不敢說有沒有說中幾點，但至少言語中存在很多的偏見。為了，比亞迪還特地對此質疑進行了澄清。

刀片電池是比亞迪重回戰場的宣戰書。在2017年之后比亞迪就被寧德時代趕超，失去了國產電池一哥的地位。比亞迪始終堅持的磷酸鐵鋰電池，被能量密度高、價格低廉的三元鋰電池擠壓的無所適從。現在的聽到的“刀片電池”，其實是2019年比亞迪提出的“超級電池”計劃。寧德時代開啟了一個時代，而比亞迪能否終結它？沒有硝煙的戰爭，輸贏都在暗涌下悄無聲息，市場這個篩子會交付最終的答案。