細心的朋友可能會注意到，早期的蔚來ES8屁股后面會貼上江淮汽車的標識，這是因為蔚來是由江淮代工的，蔚來還未獲得汽車生產資質。不過蔚來似乎已經和江淮達成某種協議，現在最新的2020款蔚來ES8屁股后面已經沒有了江淮汽車的標識。

車尾貼標是一種很常見的做法，因為車走在路上就相當于移動的廣告牌，能讓江淮放棄在蔚來車上貼標的原因，我們從蔚來2020年的財報里面看出了一點蛛絲馬跡。18年4月至20年12月差不多兩年的時間內，蔚來給了江淮7.78億代工費，還有額外的4.5億虧損補償，讓一直虧損的江淮汽車在賬面上好看了一些。

不用貼江淮的標志對蔚來也有好處，蔚來定位是中高端品牌，看價格就知道，ES6低配都要40萬左右了，而ES8頂配都超出60萬了。雖然能夠享受補貼，但是價格并不會相差多少，那么根據價格的劃定，就會將圈子縮小到有一定消費能力的中產階級。

這個階級的用戶普遍不是寶馬5系、奔馳GLC、就是奧迪A6L，反正就是能夠駕臨于BBA檔次的人就對了，所以你問蔚來屬于什么檔次，你說呢？

蔚來汽車價格高自然也是有道理；首先，蔚來汽車本身給自己的定位就是高端車，和很多自主品牌車企不一樣的是，蔚來汽車自打成立之初給自己的定位就是高端車，這點與特斯拉汽車存在很大相似之處。因此定位為高端車的蔚來汽車，在車輛工藝，用料和配置上，也是向高端車看齊的，隨著車輛的成本上升，那么車輛的售價自然也是不菲的。

其次，蔚來汽車的技術比較到位，車企想要在競爭激烈的市場保有一席之地，那么核心技術是必不可少的；蔚來汽車在成立之初，就砸下重金成立研發隊伍，并且在技術上確實有獨到之處，而核心技術的加持也讓蔚來汽車更貴。

最后，蔚來汽車非常不錯的客戶至上服務，簡直可以稱之為“奶媽式服務”，像免費異地加電、終身免費質保、終身免費換電池，如果購買了服務無憂套餐，維修保養上門取送車、上門補胎、維保代步車、機場免費停車等周全服務更是其他品牌沒法比的。

國內的自主汽車品牌，你找找有幾個會坑你！