2月19日，一位名為“超級比特幣”的博主在微博上講到了其駕駛特斯拉回程的槽心經歷。這名車主的回程是從廣東省湛江市回到深圳，車輛滿電出發而且車主此前也跑過表示沒有問題，但是這一程中，車主卻經歷了超級充電站關門、兩個酒店關門無法授權充電、多個第三方充電樁關閉等等情況，一波多折才回到目的地，而途中，車輛最低剩余續航僅有7公里。

毫無疑問，對于充電條件尚未真正完善的新能源汽車來說，續航一直都是硬傷，也就是不少消費者在下手新能源汽車之前所謂的“里程焦慮”。那么國產特斯拉真實續航能開多久？

事實上，對于國產特斯拉Model 3續航的質疑并不奇怪，因為在使用的電池不同，所以在官網上特斯拉公布的續航里程本身就比進口版要短。已經停售的進口版標準續航版為480公里，但國產版只有445公里。哪怕是標準有所不同，綜合里程也絕不至于有如此大落差。而且，更令人擔心的“續航不足200公里”質疑聲，無疑也是廣大消費者最為關心的一點。

此前，一位國產版Model 3車主就在汽車媒體論壇上發布其對車輛進行的詳細續航里程測試的帖子。據帖子顯示，這位來自天津的車主在今年1月初正式提到這款國產版Model 3。但是網絡上關于這款車型的輿論不斷，車主以及身邊朋友都擔心這款國產版Model3的續航是否如網上所說的不堪，因此就有了這一次測試。

根據這名車主的描述，這一次續航測試是從天津市去到薊縣實際路程為130公里左右，往返里程約為288公里，而車輛是滿電表顯376公里出發，其中并沒有任何充電，而路況也是綜合了市區道路、高速公路以及山路。最后回到天津時，車輛剩余續航為3公里。就此，車主得出的結論是“國產版Model3續航不足200公里是不成立的"。但是只要細究這次測試，計算其中續航，就不難發現國產版Model3在續航方面確實是存在著不少蹊蹺之處。

首先是滿電續航，據這位車主表示，車輛沖滿電的綜合續航顯示只有376公里，但是官方公布的數據卻是445公里。誠然，續航與測試標準以及用戶的使用習慣有著密切的聯系，但69公里以及超過15%的續航落差，都絕對是不尋常和不應該出現的數據。

其次是車主去到薊縣，此時車輛實際行駛約為130公里，但車輛表顯續航卻行駛了196公里，其中落差更甚之，超過了33%；而在最后，車主回到天津市全程實際續航為288公里，但車輛表現續航則只剩3公里了，里程相差了85公里，落差同樣超過了22%。

雖說國產版Model 3續航不至于不足200公里，但與官方宣稱數據對比依然是有著巨大的落差，三段平均的續航相差幅度就已經超過20%，這在日常使用中，絕對是一個影響極大的數據。若是氣溫、路況、裝載人數再有變動，這一次從天津到薊縣的往返測試，在中途不充電的前提下，基本是無法完成完整的測試的。如此一來再與進口版的續航進行一對比，其中差距就更是值得深思。