相比純電動汽車，油電混動憑借更成熟的技術、動力平順性和經濟節能等優勢，受到了廣泛的追捧。作為汽車新能源領域的一大亮點，可以說油電混動的核心技術目前都掌握在處于市場前沿的老牌車企手中。其中，以本田為代表的日系車企憑借入局早、技術深入成為該領域的佼佼者。那么，本田混動汽車優缺點都有哪些呢？

目前，東風本田旗下INSPIRE、艾力紳、CR-V三款中高級車型均搭載本田2.0L第三代i-MMD混動系統，在國內市場上也獲得了廣泛的認可。接下來，東風本田混動家族將進一步降低準入門檻，1.5L第三代i-MMD混動系統即將被應用到入門級家轎享域身上。

省油是本田i-MMD“基本操作”

燃油經濟性是任何一款入門級家轎都會考慮的重要因素，而這恰巧是本田i-MMD的“看家本領”，其運行的原理從根源上就注定了它省油的“天性"。

本田i-MMD混動動力系統主要由發動機、無級變速器、電機組和動力控制裝置等組成，雙電機搭配發動機的機構，使它能夠根據行車工況匹配三種驅動模式，分別為EV模式、混合動力驅動模式、發動機驅動模式。

無論是哪個模式，i-MMD混動技術都將能量的轉化做到了極大限度，使其擁有絕佳的節油表現。根據此前實測油耗，混動CR-V綜合工況百公里油耗僅為5.39L，相比燃油車型節油提升41.78%；混動INSPIRE綜合工況百公里油耗低至4.09L，相比燃油車型節油提升43.77%。而燃油版享域的百公里綜合油耗已經在5L以內了，可以想象，在i-MMD混動技術的加持下，享域混動版的油耗將會有多低。

在擁擠路況下，本田i-MMD混動系統的設定基本以電機進行驅動，使得本田的混動汽車儼然變成一臺電動汽車，在沒有換擋動作的推進下，車輛起步加速安靜又迅猛，原地怠車和低速行駛沒有任何抖動。

甚至由于挪車過程中過于安靜，本田的混動車型自帶可關閉的行人提示音，以此提醒行人進行避讓。在獲得如此優質駕乘體驗的同時，沒有“里程焦慮”的困擾，也不需要改變用車習慣，幾乎是完美融合了燃油車和電動車的優點。

但同樣基于本田混動的結構，發動機和電機不會同時驅動汽車，車輛的動力性能主要取決于功率更大的驅動電機。其中，混動版雅閣的電機最大功率只有131kW，中低速度區間，仗著電機的先天優勢，加速力道甚猛，但到了高速區間就開始泄勁。

再說點吹毛求疵的話，上文也提到本田混動車型駕乘感受非常優質，也有點高級感；但在急加速過程中，發動機聲嘶力竭簡直要吼破嗓子，追究到底還是底氣不足的原因。

至于說本田混動電池能用15年嗎，以雅閣銳·混動電池組質保來說，按照本田汽車提供的質保條款來看，雅閣銳·混動型汽車提供10年或者20萬公里的質保時間，但是對更重要的混動系統來說，卻沒有明確質保時間。

而且由于混動型汽車工作原理的不同，其對電池消耗較小，純電驅動情況下續航僅為2公里，所以按照電池的衰減周期來講，質保10年意義不大。因此，本田雅閣銳·混動電池組質保10年的條件正常情況下很難達到，更何況談及15年呢？