3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，本公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。本公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

當(dāng)晚發(fā)布會(huì)上，雷軍也分享了在調(diào)研造車時(shí)聽到的一個(gè)有趣的說法：“智能汽車就是把一個(gè)大手機(jī)裝上4個(gè)輪子。”有意思的是，行業(yè)內(nèi)同時(shí)涉及手機(jī)、電視、造車業(yè)務(wù)的是樂視創(chuàng)始人——賈躍亭。

 此外，雷軍也提出了小米進(jìn)軍汽車行業(yè)的底氣所在：小米擁有1080億元的現(xiàn)金流、超過1萬多人的工程師團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球最完善的智能生態(tài)。并喊出：“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！”的口號。

值得注意的是，此前雷軍曾以投資人身份參與了小鵬、蔚來上市前的融資，如今啟動(dòng)自家的電動(dòng)車也意味著雷軍擁有了小鵬、蔚來“股東兼對手”的雙重身份。小米量產(chǎn)電動(dòng)車登陸市場后，預(yù)計(jì)將成為蔚來、小鵬、吉利極氯等中高端電動(dòng)車品牌的競爭對手。

至于小米造車會(huì)和誰合作，此次小米汽車決定采用全資的模式，拒絕了大量外來投資。看得出小米對于智能出行賭上了多大的籌碼，這也是小米為什么選擇造車，而不是成為汽車智能生態(tài)的供應(yīng)商。但對于未來小米汽車以什么方式生產(chǎn)，是自建工廠還是選擇代工，發(fā)布會(huì)上并沒有明示。

小米造車一直是業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的熱門話題，前幾天才剛傳聞小米目前正和長城汽車談判，想要使用長城汽車工廠代工生產(chǎn)電動(dòng)車。但隨后長城汽車發(fā)公告否認(rèn)了與小米進(jìn)行造車的相關(guān)業(yè)務(wù)談判。

長城汽車副總裁傅小康表示：“關(guān)于此事，我們不予置評”。當(dāng)天晚間，長城汽車就小米、長城合作造電動(dòng)車一事發(fā)布公告稱，新聞報(bào)道并不屬實(shí)，表示長城并未與小米就新聞報(bào)道事宜進(jìn)行談判。

據(jù)了解，長城和小米在之前已經(jīng)有過深度合作。長城旗下的電動(dòng)汽車品牌歐拉曾經(jīng)在2019年就和小米開始“金牌經(jīng)紀(jì)人計(jì)劃”，小米向歐拉“開放”了其多達(dá)3億的粉絲資源。同時(shí)，雙方還表示將在用戶經(jīng)營聯(lián)動(dòng)、新零售渠道共建、loT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及Al應(yīng)用場景生態(tài)服務(wù)上達(dá)成深層次合作。

事實(shí)上，自今年以來市場上頻頻傳出小米造車的傳聞。前段時(shí)間，小米集團(tuán)還發(fā)布了《澄清關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的報(bào)道》自愿性公告，公告稱注意到有若干媒體有關(guān)小米集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)導(dǎo)。小米集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究，小米集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段。詳情<<<

此前，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在許知遠(yuǎn)的對話欄目中也曾透露，“小米近期有大項(xiàng)目，準(zhǔn)備了100億美元”。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，小米2020年手機(jī)出貨量1.46億臺(tái)，營收達(dá)到了2,459億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備超過1,000億元，為造車提供了足夠的資金支持。

為了強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，之前不少企業(yè)都打出了“要做汽車領(lǐng)域的小米”口號，但這一回小米真的親自下場了！