特斯拉Model 3和小鵬P7，一個已經成為全球純電動轎車市場的統治級冠軍，一個被稱為造車新勢力在轎車領域的“國貨之光”，一內一外的兩顆明星又有多少差距呢？今天咱一塊來看看到底小鵬P7和特斯拉Model3買哪個。

價格對比

按照電池組（續航里程）與電動機（驅動形式）為標準，小鵬將P7分為后驅長續航、后驅超長續航與四驅高性能三個版本，覆蓋了22.99-34.99萬元的價格區間，就以當前市場中為數不多的主流同級競品特斯拉Model 3（26.574-41.98萬元）為例，其價格成本不上貴，但絕對也是不便宜。

頂配都貴了7萬元還不便宜？因為新增的鵬翼版又將小鵬P7的天花板抬到了40.99萬元，二者現在就相差不到1萬元。而在2021款當中，特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅動版更是下降到了33.99萬元，這與小鵬P7四驅高性能智享版售價完全相同，若是智尊版又是反過來比降價后的特斯拉貴了1萬元，小鵬P7這價格優勢有多微弱顯而易見。

性能對比

性能方面，小鵬P7后驅版（長續航版/超長續航版）通過196kW/390N-m的后置單電機，能夠在6.7秒內完成0-100km/h加速，四驅版通過316kW/655N·m的雙電機，則能夠在4.3秒內破百。而特斯拉Model 3后驅版（標準續航版/長續航版）為202kW/404N·m、5.6秒/5.3秒破百，四驅版綜合最大功率為339kW，并在3.3秒內完成0-100km/h加速。

相比之下，從動力參數到加速能力，特斯拉Model 3都是占據著數據優勢的。

續航對比

不僅是價格上接近，小鵬P7與特斯拉Model 3在工況續航數據上也較為接近，盡管為了最大限度節省成本，Model 3標準續航后驅版將續航里程已經壓縮到了468km，可舊款陣容中的長續航版達到668km的續航里程與小鵬P7的超長續航版本也僅有2km之差（與智行版差值為38km）。

如果從基礎版本的實用性來考量，586km的小鵬P7后驅長續航版的確是更值得入手，即便是Model3再度降價之后，二者之間仍存在3萬多的差距。

但若是將性能綜合考慮在內，售價完全相同的四驅版，加速能力已經達到超跑級別的Model 3優勢就十分明顯了。

這不僅僅在于它在小鵬P7面前足足1秒的加速優勢，更在于Model 3高性能全輪驅動版也能實現605km的續航駕駛，這顯然會比因動力輸出而遭遇續航衰減的小鵬P7四驅高性能版（562km）出色一些。

空間對比

若是按照尺寸規格來看，4880/1896/1450mm/2998mm的小鵬P7比特斯拉Model 3（4694/1850/1443mm/2875mm）是大了不少，可若是以精確空間數據測量來看，小鵬P7卻會是落后方。

小鵬P7的前后排凈高度（坐墊最低處至車頂）為1000/910mm，前后排最大腿部空間（靠背最下端至膝部）為1120/880mm，而Model 3兩組對應數據分別為1010/930mm、1115/900mm。可見小鵬P7除了前排腿部可調節空間稍稍占優外，其他均在對比中輸給了特斯拉。此外，小鵬P7的后排還存在一個明顯問題，那就是其坐墊長度太短，導致了乘員的大腿接觸面不足，但這個問題也同樣困擾著Model 3。

功能對比

按照最高配車型進行比較，小鵬P7與特斯拉Model 3都搭載著尺寸相近的觸控液晶屏，前者為14.96英寸、后者為15.0英寸，只不過小鵬繼續堅持著與全液晶儀表盤搭配，并提供了面部識別、全景影像等功能，易用性是有所保障的。

而Model 3則將所有信息娛樂、輔助駕駛功能都集中在了觸控屏的Tesla OS當中，雖說它提供的在線功能與應用支持在功能上仍是目前量產純電動車里最出色之一，可它對于傳統汽車的駕駛人來說確有一定上手難度。

有一說一

在價格優勢十分微弱的情況下，小鵬P7能夠比過特斯拉Model 3的優勢項目所剩無幾，尤其是在車身尺寸這樣的賬面數據遠勝于對手的情況下，它的實際空間體驗卻難言勝算。當然了，單單以做工來看，小鵬P7仍稱得上上是新勢力里的國貨之光。

簡單的來說，小鵬P7的賣點是續航和科技配置，如果注重續航、喜歡科技配置帶來的出行體驗，小鵬P7值得考慮；相反如果在此基礎上需要品牌帶來的附加“效果”，選特斯拉Model 3就行了。

至于說小鵬P7為啥不享受國家補貼。早在去年四月份新能源車圈子的兩件大事很湊巧地撞在一起。一是4月23日四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，宣布除了提供換電服務的車型以外，30萬元以上車輛不再享有補貼，過渡期直到7月22日；二是綜合續航里程706km的小鵬P7上市，補貼后售價22.99-34.99萬元。幸運的是，小鵬P7的主力車型售價都在30萬元以下，幾乎不會受到新政策的影響。

所以小鵬P7除新款后續超長續航鵬翼版、及四驅版各車型之外，其他均在補貼范圍內、受國家補貼優惠。