購買新能源對于不少朋友來說是大勢所趨，但純電動車由于續航上的焦慮，還有冬季續航大幅縮水等客觀原因，很多消費者還是看好混合動力車型。

但坦白說，現階段混動車型也不算是非常成熟的技術，甚至它可能在未來純電動技術成熟后，這個市場會慢慢縮小。所以大部分車廠都沒有發力混動技術，造成了各家的混合動力車型性能差異很大，價格也差異很大，相比燃油車更要注意選擇。

除此之外，混動車型其實并不適合選擇價格較高的豪華車型（有錢任性的例外）。一方面混動車型二手貶值很快，豪華車型掉價更快。另一方面花大價錢買混動車型，豪華車相比經濟車型在傳統燃油機械素質方面的優勢你沒法享受得到。

當然了，有需求就有市場，今個咱就一塊來看看最新混動SUV排行榜都有哪些車值得買（含插電混動、油電混動）。

比亞迪宋Pro DM（補貼后售價：16.98-21.98萬元）

比亞迪是最老牌的PHEV車型的廠家，已經有超過10年的經驗，雖然不一定業內是最先進，也算是成熟的表現。宋Pro新能源有純電和PHEV兩種選擇，PHEV采用1.5T直列4缸引擎，續航81公里。

目前宋Pro DM多地均有2萬元左右的終端優惠，這也是比其它品牌的優勢。但同為自主品牌緊湊型SUV，榮威RX5 ePLUS（15.58-16.58萬）和吉利星越ePro （17.58-21.68萬）也是不錯的選擇。

一汽-大眾探岳GTE（補貼后售價：24.98-25.98萬元）

相比自主品牌PHEV的參差不齊，作為合資品牌的大眾在技術上更老到一些。探岳GTE采用大眾的EA211 1.4T+6DCT的動力組合，加上85kW的電機動力表現很平順，實測即使電池虧電后也是真正省油，而且動力表現出色。目前個別市場有接近3萬的終端優惠。

上汽-大眾途觀L PHEV（補貼后售價26.58-27.58萬元）

大眾這套為PHEV設計的EA211 1.4T+6DCT的動力組合，最早是用在途觀L PHEV和帕薩特PHEV上，到目前為止這兩款車都是銷量大熱車型，也證明了大眾的產品力。

目前途觀L PHEV有1萬多的終端優惠，而且它開起來無論滿電還是虧電，都比2.0T的燃油版途觀L表現更出色。此外，增加的車重對駕駛體驗影響并不大。

理想ONE（指導價：32.80萬元）

理想ONE原理不是PHEV車型，但它的增程電動效果等同PHEV，在北京上牌同樣也是按插電混合動力處理。

關于車型其實沒什么好說的，大伙對這款車也都非常熟悉了。理想ONE是同級別少有可以提供6~7座三排座，價格不算太高，又沒有里程焦慮又能上綠牌的車型。

華晨寶馬X1 xDrive30Le（指導價：39.98萬元）

采用著名的1.5T三缸引擎，但X1其實虧電后的駕駛體驗還沒有途觀L PHEV來得平順，不過底盤操控依然有優勢。2021款更換電池后續航里程達到110公里，在PHEV車型中算是很高的。

沃爾沃XC60 T8 RECHARGE（指導價：30.29-39.29萬元）

盡管與燃油版同價位，盡管XC60插電開起來體驗非常好，百公里加速只需5.5秒，豪華版的空氣懸掛又舒適。XC60 T8存在的價值和寶馬X1 和xDrive30Le一樣，同價位唯一！

廣汽本田-皓影銳·混動（指導價：16.98-25.28萬元）

俗話說“魚和熊掌不可兼得”，人生總是有取有舍。一直以來，日系車都以可靠性見長，但與此同時，造型和動力的相對中庸，讓很多人詬病。廣汽本田皓影的出現，則徹底改變人們的固有印象。

混動車型搭載2.0L阿特金森循環DOHC（雙頂置凸輪軸）i-VTEC發動機，最大功率為107kW，峰值扭矩175N·m，加上雙電機的話，峰值扭矩能夠達到315N·m，百公里綜合油耗低至4.9L，一公里花費0.35元油錢左右。

一汽-豐田RAV4榮放雙擎E+（指導價：22.48-25.88萬元）

雖然一些消費者受到豐田“機油門”的影響，一直對豐田旗下的車猶豫不決。但豐田RAV4榮放雙擎上搭載的E-FOUR四驅系統可以說很有意思，在提升了四驅性能的同時還為車內節省出了寶貴的空間，非常實用。

總的來說，上述幾款混動車型的SUV價位均在20-40萬元左右，各有各的優勢，穩定性、可靠性、科技配置等等。當然了，更平順的動力、更好的燃油經濟性是它們共同的最大優勢所在。至于選擇哪一款，還得根據自己實際用車需求考慮。