五菱宏光MINI EV，一部人民的代步車，上市之后迅速火遍大江南北，成為上汽通用五菱又一個真正的爆款。

就是這么一款長不到三米的微型電動車，續航只有170公里和120公里兩種款型，而且只能使用慢充來充電，你很難把他看做一款真正意義上的汽車。然而正因如此它才是切中了這個市場需求的巨大空間，那就是價格便宜、能夠靈活代步、符合法規的電動車。

但不得不質疑的是，120公里、170公里背后的五菱宏光MINI真實續航到底能有多少！

黃先生買的是一輛頂配宏光MINI EV，指導價3.88萬元，官方續航里程達到了170km（長續航版），短續航版為120km。當然了，這是在極其理想的狀態下才能實現的。

事實上，很多家庭買這車就是拿來應付日常通勤，上學放學接送孩子、菜市場買菜之類的，不會出遠門，但冬季隨著各大城市氣溫的下降，宏光MINI EV這款小車能不能滿足需求這種簡單的需求呢？

根據宏光MINI EV的續航里程手機APP顯示，黃先生表示自己在充滿電的情況下每天開30-40公里，然后開兩天就會需要開始充電，基本上續航里程能夠達到60、70公里上下，而且這還是自己每天基本只開10-20分鐘除下霧氣的情況下得到的續航里程，特別是在冬天早上開車的時候，本來以為續航里程很多，但是發現開兩公里的話會顯示掉電6公里以上，這個虧電是比較嚴重的。

如果每天使用距離超過60公里的話，建議還是選擇170公里頂配的版本，這個版本可以滿足需求，120公里續航版本的是真的有點夠嗆。不過想一下這車才賣2萬、3萬，瞬間心理就平衡了，坦言比想象中的續航里程要好很多，因為自己提前有心理準備，所以自己完全是可以接受的。

此外，在東北、北方的車主們可得注意了，目前得到的反饋是黑龍江地區宏光MINI EV續航里程僅在45公里上下，相比于170公里的官方數據大打折扣。

當然了，宏光MINI EV受成本的制約，并未對電池包做出太多的防護措施，整車在冬季續航能力打折幅度肯定是遠大于其它電動車。所以如果是在北方，選車的時候還是得慎重些，畢竟它的實際續航你也有底了。