距離吉利繽越上市已經3年了，在這3年里繽越的銷量一直不錯。不俗的銷量也令吉利更有信心推出吉利繽越的新能源版本——繽越ePro。繽越ePro目前只提供了插電式混動車型，在燃油號牌越來越難得到的大環境下，可以上綠牌的繽越ePro究竟能不能奪得先機呢？

在我看來，吉利利用繽越ePro盡早布局小型新能源車市場是非常明智的，目前在市面上采用插混系統的平價小型SUV屈指可數。10.58-12.98萬元的官方售價也沒有比燃油版貴多少，如果算上新能源補貼的話，繽越ePro的頂配車型甚至會比燃油版頂配車型還要便宜一點。光看價格，繽越ePro確實足夠吸引，只是光有價格還不行，產品力本身更為重要。

由于外觀和燃油版沒什么大區別，因此這次咱們把關注點放在繽越ePro的駕駛體驗上。繽越ePro搭載了一塊11.3kwh的三元鋰電池，純電續航能力達到62KM。動力系統則由一臺三缸發動機+電動機組成，整個系統的綜合動力達到了258匹，最大扭矩更是高達415牛米，動力參數比燃油版強悍很多。

開起來后，繽越ePro強勁的動力簡直“肉眼可見”。在混動模式下深踩油門，發動機介入之后整臺車就像是換了個性格，動力反應要比燃油版本迅猛很多，甚至能給你帶來點激情。發動機在介入的時候似乎調了靜音，即使繽越ePro搭載了一臺三缸機，在油電切換的過程中動靜也非常小。對于這套動力系統的表現，我會給很高的評價。

燃油版繽越的底盤調校一直是同級別中的佼佼者，繽越ePro在底盤調教上也繼承了燃油版的優點。后懸掛雖然采用了扭力梁懸掛，但是由于調校上偏舒適，即使遇到顛簸路面時也能保證車內舒適性。相比起造車新勢力來說，吉利在底盤調教上明顯更像個‘’老炮兒。

當然，在體驗的過程中我也發現了繽越ePro的缺點。首先在配置上，繽越ePro相比起燃油版有所簡配。例如繽越ePro取消了真皮方向盤、CARPLAY、自動泊車、氛圍燈和備胎。其次原本燃油版高配配備的自適應巡航系統在繽越ePro上只能進行選裝。吉利為了拉低售價選擇縮水這些配置，在我看來這樣的做法反而大大削弱了繽越ePro的產品力。

吉利繽越epro可以選擇嗎?其實在10-13元區間內想買到插電混動SUV其實你的選擇只有繽越ePro，如果你生活在需要搖號的城市，那么繽越ePro會很適合你。繽越ePro在動力、行駛質感和價格上都很有優勢，雖然配置有縮水，但整體來說配置還是比較高的。因此，選擇繽越ePro我覺得完全沒問題。