風(fēng)行S50EV這款車相信很多朋友都比較陌生，其實早在2018年風(fēng)行就推出了風(fēng)行S50EV（當時名叫景逸S50EV）。在2020年風(fēng)行S50EV更換上續(xù)航更強的三元鋰電池，總續(xù)航能力達到了415KM。目前，風(fēng)行S50EV終端優(yōu)惠很大，那么風(fēng)行S50EV怎么樣值得購買嗎？

首先還是來聊聊風(fēng)行S50EV的動力系統(tǒng)，風(fēng)行S50EV其實是一款油改電車型，它是基于燃油版景逸S50打造而來。它采用前置單電機驅(qū)動，最大馬力為163匹，最大扭矩為280牛米，動力相比起同級別電動車來說沒有太大優(yōu)勢。其次油改電車型無法充分利用空間去布局電池，因此在同級競品續(xù)航里程達到500KM之際，風(fēng)行S50EV的續(xù)航能力也只有415KM。總體參數(shù)并沒什么亮點。

外觀設(shè)計就比較難受了，風(fēng)行S50EV為了凸顯其電動車身份，在輪轂、前包圍和中網(wǎng)上都添加了藍色裝飾。這些藍色裝飾看起來比較鮮艷，和車身風(fēng)格沒有形成一致性，甚至充滿了濃濃的“汽配城風(fēng)”。傳統(tǒng)車廠設(shè)計出這樣一款車無疑是不及格的，我覺得最要命的還是藍銀拼色的輪轂，設(shè)計師什么審美.......

打開車門，內(nèi)飾設(shè)計就要比外觀正常多了，不過這套內(nèi)飾的模仿痕跡非常明顯，懸浮式中控屏和空調(diào)面板的設(shè)計和寶馬有著很高的相似度，中控上的一體式出風(fēng)口和奧迪A4L有“異曲同工之妙”。內(nèi)飾用料令人難以接受，除了門板有一點點軟性包裹之外，車廂內(nèi)的其它地方都采用了大面積黑色硬塑料，廉價感十足。

這次雖然沒有拿到風(fēng)行S50EV的試駕車進行詳細測試，但光看參數(shù)風(fēng)行S50EV就已經(jīng)令人提不起勁，11秒的零百加速時間完全不像是一臺電動車該有的動力表現(xiàn)。可以說，風(fēng)行S50EV只是一臺為了應(yīng)付電動化時代的產(chǎn)物，風(fēng)行并沒有認真做好這款產(chǎn)品。

最后來說說價格，風(fēng)行S50EV官方指導(dǎo)價位13.09-18.09萬元，目前終端優(yōu)惠巨大，終端價格在10.64-15.64萬元之間，整體下降了三萬。風(fēng)行S50EV在指導(dǎo)價上本身偏高，即使下降三萬性價比也不高。頂配15萬元的售價完全可以買到性能更好的比亞迪秦EV或智能化程度更高的小鵬G3。風(fēng)行S50EV毫無競爭力可言。