非插電式混合動力，顧名思義就是不能外接充電的混合動力系統，根據發動機與電機參與輸出的比例，混合動力系統又可以分為輕度混合動力、中度混合動力以及重度混合動力。

輕度混合動力的電機是低壓電機（常見是48V），因此系統對電機的依賴程度比較低，行駛時完全靠發動機驅動，電機僅在啟動、制動回收動能、啟停驅動空調時作動。相較于中度混合動力系統，輕度混合動力開起來的動力平順性會更好，但節油的效果非常有限。目前奔馳、奧迪、沃爾沃等品牌的個別車型上就采用了48V輕度混合動力系統。

中度混合動力的電機是高壓電機，普遍的邏輯是低速時完全由電機驅動，中高速或者急加速時發動機和電機一起驅動，因此比起輕度混合動力，中度混合動力系統的油耗會比較低。但中度混合動力系統在發動機介入時，車輛的動態會變得糟糕，非常考驗車企的調教技術。目前最有名的中度混合動力系統是豐田的THS混動以及本田的i-MMD混動。

重度混合動力的車無論處于何種工況，都是由電機負責驅動，發動機只用來發電，開起來的感受和電動車很接近。由于發動機的任務只是發電，所以可以讓發動機永遠在最佳工況運作，起到的節油效果是最好的。但重度混合動力的車在市場上非常罕見，因為這種混動和增程式電動車沒太大區別，加一個外接充電口就能上綠牌和免稅，所以車企很少會做重度混合動力，目前就日產軒逸的e-POWER混動版就是重度混動。

混合動力車型屬于新能源車嗎

國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》曾對新能源車和節能車下定義：

新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。

因此，混合動力車型不屬于新能源車而屬于節能車。