北京作為我們的首都，對于網約車的管制是非常嚴格的！如果有司機以非營運車輛的名義來承載客人，后果會很嚴重！那么，北京開黑車怎么處罰？下面讓小編詳細介紹一下吧！

北京網約車新政正式實施非京牌車昨起不被派單

昨日起，北京網約車新政在結束5個月過渡期后正式實施，非“京人京車”從事網約車的行為被正式叫停。記者探訪新政下的網約車市場發現，非京牌車輛已經不被派單，非京籍司機也在逐步退出市場，專車非高峰期加價成為常態，一度業績下滑的巡游出租車市場回暖。專家認為，新政實施后，短期可能出現打車難現象，但合規網約車和巡游出租車都還有提升運能的空間，另外也要給符合新規條件的車輛和司機一點進入市場的時間。

非京籍司機拉活兒被罰

昨天，記者在西城、東城、豐臺、朝陽等不同區域用不同網約車平臺叫車，成功派單的均為京牌車，多名網約車司機證實，公司已不向非京籍車輛派單。司機張師傅沒有北京戶籍，十幾年前來北京工作時購車，上了京牌。兩年前，為了開網約車，張師傅特意換了輛中檔車，成為一名網約車平臺的專車司機。“現在公司已經不給外地號牌司機派活兒了，非京籍的專車司機每天都有一些人被公司辭退。”張師傅說。

就在幾天前，張師傅在一商場附近拉活兒時，被交通執法部門查處，罰了他八千元。雖然已經快趕上他一個月的收入，但他并不著急，因為這筆錢公司會全額報銷。張師傅坦言，公司能收留他到什么時候，他心里也沒底，自己也快五十歲了，真被辭退就不干這行了。

另一位網約車平臺的專車司機透露，他們平臺上仍有7成左右外地人開北京車，“我們簽了一年的合同，公司也都囑咐過，南苑機場、幾個火車站查得比較嚴，讓我們不要去。”至于合同到期后是否續約，這位司機說：“公司說只要業績好，不影響。因為我們都是流動的，執法部門查車好查，查司機比較難。”

記者從市交通委交通執法總隊了解到，考慮到平臺取得運營許可的先后時間不同，司機開展考試的程度不同，雖然現在過渡期結束，但執法人員不會“一刀切”式地要求駕駛員持證上崗，將慢慢推進。但對于根本就不符合本市網約車新政的司機和車輛，如外地牌照車輛、外埠戶籍司機等，還是會查處。

非高峰期加價漸成常態

隨著網約車新政落地，合規的車輛和司機少了，一度隨叫隨到的專車、快車也不好叫車了。

上周六中午，記者在國瑞城附近打“滴滴快車”，系統直接提示“附近暫無車可用，請稍等”。同一時間，市民胡女士通過叫車軟件在國貿附近也叫不到出租車和快車，最后只好選擇了價格更貴的專車出行。專車司機告訴胡女士，她能打到車已算幸運，之前有位乘客在加價1.5倍的早高峰期間，等了20分鐘才叫到車。

記者發現，不僅是在高峰期，一些網約車平臺在非高峰期也選擇漲價。以神州專車為例，加價1.6倍成為“常態”。司機肖師傅說：“公司說就是要通過價格杠桿，合理分流一些人去坐公交車，所以幾乎全程全時段都統一將倍數調到了1.6倍。以前只有高峰期、特殊地段才會有這種高倍數出現。”上周末，記者分別在柳芳、東直門、東單、崇文門、劉家窯等地段，不同時段嘗試用神州專車叫車，確實價格都是1.6倍。

北京開黑車怎么處罰？

對利用三輪摩托車、三輪輕便摩托車、殘疾人機動輪椅車、以及未取得出租汽車經營許可證件的機動車從事非法運營的違法行為，依照《無照經營查處取締辦法》，扣押違法車輛、沒收違法所得，并處2萬元以下罰款；對非法運營行為規模較大、社會危害嚴重的，處2萬元以上20萬元以下罰款；對其非法運營行為危害人體健康、存在重大安全隱患、威脅公共安全、破壞環境資源，沒收違法車輛并處5萬元以上50萬元以下罰款。