近日，全球首例無人車致死案宣判出爐，Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任，哪是誰的責(zé)任呢？

美國檢察官周二表示，在2018年3月亞利桑那州坦佩發(fā)生的無人車致死案中，Uber不承擔(dān)刑事責(zé)任，車上駕駛位的安全員需要作進一步調(diào)查。

警方給出的回應(yīng)時事故前的一段時間，駕駛位上的安全員一直低頭玩手機，并沒對自動行駛的汽車進行干預(yù)制止，如果能及時反應(yīng)過來，可能這場事故就不會發(fā)生，對此安全員也有一定的責(zé)任。

美國警方6月分給出的報告顯示，安全員巴斯克斯可能面臨車輛過失殺人的指控，而巴斯克斯并沒對此做出回應(yīng)，暫時無法聯(lián)系上本人。

專家從無人車上的監(jiān)控視頻進行分析，“根據(jù)車輛速度、光線條件和其他相關(guān)因素，判斷坐在駕駛座上的人當(dāng)晚在何時會看到什么，應(yīng)該看到什么。”當(dāng)時Uber無人車正處于自動駕駛狀態(tài)，巴斯克斯反復(fù)低頭看下方，在他抬頭后的半秒撞倒正打算過馬路的49歲伊萊恩·赫茲伯格，當(dāng)場死亡。

事故之后，Uber暫停了所有無人車路測活動，并開始在車輛上安排兩名員工，并對這些員工進行嚴(yán)格監(jiān)控，還表示會對無人車自動駕駛系統(tǒng)進行優(yōu)化。2018年12月，Uber又在匹茲堡等地恢復(fù)了路測。