| 車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 粵ESG*** | 2024-08-08 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-08-11 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-12-22 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-12-14 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-10-10 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-07-18 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-12-23 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-08-01 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-09-08 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-12-13 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-06-29 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-09-02 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-11-18 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-07-04 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-10-15 | 機動車逆向行駛的 | 200 | 3 |
| 粵ESG*** | 2024-11-10 | 駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的 | 200 | 3 |
| 粵BCZ*** | 2024-11-28 | 機動車違反規定停放、臨時停車，妨礙其它車輛、行人通行的 | 200 | 未知 |
| 粵BZ6*** | 2024-09-10 | 機動車違反規定停放、臨時停車，妨礙其它車輛、行人通行的 | 200 | 未知 |
通常來講，只要被電子眼“閃”了，別理是多少次，就說明你的車被記錄了。在這就給大家解釋清楚，文章前面提到的“閃”，實際上是電子眼的補光燈在閃。主要是為了讓監控拍照更清晰，以快速地獲取車輛類型，車牌號，違章情況等“證據”。
被“閃”了，一定是違章被攝像了嗎？其實是不一定的。我們在路上看到的電子眼，通常有兩種類型，分別是違章攝像和例行登記。先說一下例行登記，這種電子眼的作用，主要是應用于登記車輛車牌、車型等信息，也包括記錄車流量等，必要時，警察同志可以，借助這些記錄，偵破案件、追蹤犯罪分子。另外一種功能就是違章記錄，記錄第一次，可能是記錄初始信息，但如果我們被連續“閃”了好幾下，很大概率是違章被抓拍了。如闖紅燈抓拍為例，一般至少需要3張圖片作為判斷依據：1、車輛還沒越過停止線；2、車輛越過停止線時；3、車輛完全越過停止線后仍在繼續移動。
這個過程中攝像頭每拍一次，就說明在記錄每一次位置變化。別的類型違章，如違法變道、壓線違章等都是差不多的取證方式。
沒被“閃”到，就說明沒違章么？這也不是！如果光線充足，補光燈并不工作，電子眼也在“悄悄”干活。另外，隨著技術升級，現在有些攝像機壓根不需要“閃”，即使在夜里，它們也能拍得清清楚楚，在此，再一次提醒一下車主，開車一定要“講規矩”，一定不能靠運氣，黑科技太多了，連非機動車違章都可以記錄下來，就更別說車輛違章了。
