| 車牌 | 違章時(shí)間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 粵A0D*** | 2024-11-05 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-11-29 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-08-12 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-12-12 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-09-22 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-07-03 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 粵A0D*** | 2024-11-26 | 通過路口遇停止信號時(shí)，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的 | 100 | 2 |
| 贛B·S***1 | 2024-11-24 | 機(jī)動車通過有燈控路口時(shí)，不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的 | 100 | 未知 |
| 粵A1L*** | 2024-10-29 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-07-19 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-07-19 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-07-03 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-11-17 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-11-29 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-08-31 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-10-11 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-11-18 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-12-15 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-07-09 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
| 粵A1L*** | 2024-12-12 | 駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的 | 200 | 6 |
一般情況下，一旦發(fā)現(xiàn)被拍照了，別理是多少次，就是你已經(jīng)被記錄了。在這里先給車主們解釋一下，前面文章所說的“閃”，其實(shí)那是攝像頭的補(bǔ)光燈在運(yùn)行。目的是為了讓攝像頭拍照更清楚，以準(zhǔn)確獲取車牌號、違章類型等“證據(jù)”。
被“閃”了，就肯定違章被抓拍嗎？答案是不一定！我們在路上所看到的攝像抓拍監(jiān)控，一般有違章拍照和例行登記兩種。關(guān)于例行登記先解釋一下，這種監(jiān)控記錄的用途，目的是登記車輛車牌、車型等信息，也包括記錄車流量等，必要時(shí)，警察蜀黍可以借助這些照片，追捕罪犯，偵查案件。另外一種功能就是違章記錄，第一次閃，可能是作為參照圖，但如果閃了多次，那有可能違章被記錄了。就拿闖紅燈來說，一般需要以下3張照片才能確定：1、車輛到達(dá)停止線前；2、汽車越過停止線時(shí)；3、車輛越過停止線后還在移動。
在此期間電子眼每“閃”1次，就意味著拍照取證1次。其他諸如違法變道、壓線違章等取證原理也是一樣的。
沒被“閃”到，就代表沒有違章嗎？當(dāng)然不是，有時(shí)候，即使閃光燈處于待機(jī)狀態(tài)，但電子眼卻在悄無聲息都運(yùn)作著。另外，隨著技術(shù)升級，現(xiàn)在有很多攝像頭根本就不需要閃光燈，哪怕在晚上，它們也能拍得清清楚楚，因此，再次提醒各位，駕車一定要遵守規(guī)則，別抱僥幸心理，黑科技太多了，連行人違章都能抓拍，汽車就更不用說了。
