導讀：車主指南整理了火花塞結構及性能特點的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

火花塞是車輛發動機上的重要部件，其性能是否正常發揮可關系著發動機能否正常工作。盡管功能強大，但是火花塞本身只是一種比較便宜的汽車易損件。火花塞的作用是大家耳熟能詳的，這里我們看一下火花塞的結構，以及各部分構成的功能。

火花塞很小，但它構造不簡單。它由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：

金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0．6－1．0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。

火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。

火花塞的尺寸全世界是統一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分為兩種基本類型：冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。

火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500℃－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度則有積炭。

在不同發動機上的溫度會不一樣，于是絕緣體裙部的長度就發揮功效了。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發動機。

作為汽車發動機的核心，火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的優良，因此建議您經常檢查愛車的火花塞。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。