1、凡爾賽C5X的起步表現(xiàn)較為肉。盡管現(xiàn)在電動車越來越多，但在遇到紅綠燈時，駕駛員仍然會感受到周圍車輛的急迫催促。對于慣于使用手動擋的駕駛員來說，起步時的地板油操作并不是什么大問題。然而，一些駕駛員可能會覺得稍有尷尬，同時也會感覺起步時消耗了較多的燃油。

2、凡爾賽C5X的車機互連功能相對較差。當使用carlife時，如果外界溫度較高，容易出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，類似于老款手機需要等待的情況。盡管如此，使用carplay系統(tǒng)還是可以比較順暢的。從車機芯片方面來看，性能相對較差，基本上使用任何類型的數(shù)據線都可以進行連接。然而，如果想要使用更多USB接口，手扶箱里雖然有一個USB端口，但大部分情況下只能用于充電。此外，為了連接手機，必須打開扶手箱，并且有時線材的數(shù)量會成為問題。希望凡爾賽C5X的車機系統(tǒng)在后期能夠進行升級和改進，特別是語音系統(tǒng)方面。

3、盡管凡爾賽C5X的底盤擁有PHC加持，但在低速行駛時底盤表現(xiàn)稍顯軟。這可能導致剎車時需要一定的適應時間，否則可能會感到前部下沉或急剎車的感覺。此外，與選配18英寸米其林輪胎相比，采用19英寸輪胎的胎噪控制效果較差，噪音相對較大。

4、根據車輛數(shù)據，凡爾賽C5X在城區(qū)駕駛的油耗表現(xiàn)約為6個單位。然而，實際油耗約為7.5個單位。這主要是因為駕駛員主要在高速路段行駛的原因所致。所以，對于大部分在城區(qū)駕駛的用戶來說，可能會覺得這樣的油耗稍高。

5、凡爾賽C5X的輪胎設計相對較為突出，這樣容易在考試路邊停車時蹭到輪胎。