汽車作為機械產物的高端代表，復雜程度不是一般的市民所能認知通透的。因為車輛的價格以及維修成本較高，所以一般的車主都會分外愛惜自己的車子。因此，相關的附屬品就應運而生了。其中點火增強器經過4s店的吹捧，讓車主都覺得不裝心里不爽了。但你知道加裝點火增強器的危害嗎？

點火增強器有用嗎？

【沒用！（這都是用來坑害老百姓的產品）】

這些所謂的點火增強器基本都宣稱能夠優化火花塞的點火時間，并使火花塞打出明亮、粗壯的火花，提升動力。那么下面，我們便帶大家理性分析一下這其中的問題。

優化火花塞點火時間？？？

相信對于稍微接觸過發動機理論知識的朋友應該都知道，目前發動機普遍采用各缸單獨點火的形式，而該形式一般通過凸輪軸傳感器或監測氣缸壓縮來實現精確點火的目的。同時，由于發動機各個工況下所需的最佳點火提前角是不一樣的，所以現在的發動機都能夠根據不同工況自動調節至最佳的點火提前角。

也就是說，現在發動機的點火時刻都是有各傳感器的縝密計算得出，同時對發動機性能、排放影響最大的點火提前角也能夠根據發動機各工況的不同而自動適應，所以發動機根本不需要通過點火增強器來優化點火時間。

（下圖為配氣相位動態圖，其中5-30°為點火提前角）

使火花塞打出更為強勁的火花？？？

點火增強器號稱能夠使火花塞打出更為粗壯、明亮的火花，從而優化可燃混合氣體的燃燒。我們這里姑且相信它確實能夠增強火花塞的跳火，但是，如果當原車火花塞跳火能力減弱時，那必然是由于發動機某一部件老化或者是受損引起的（或許是點火線圈老化受損，亦或許是火花塞本身老化或積碳問題）。而盲目的使用點火增強器而不去排查車輛本身存在的異常，那么只怕是治標不治本吶。

再說了，每個火花塞都有自己的極限，你讓火花塞跳那么大的火，卻不更換更高性能的火花塞，那豈不是無端縮減火花塞的使用壽命么？

加裝點火增強器的危害

雖說目前并沒有大面積爆發點火增強器加裝事故的案例（當然，可能是由于上當受騙的用戶基數少的原因）。但是，但凡是涉及到部件的加裝，都不得不考慮到加裝風險的問題，更何況還是點火增強器這種無良坑蒙拐騙的產品。所以，希望大家都要理性看待，切不要被這些夸張宣傳手段給迷惑了。

總結：

和某些所謂的渦輪增壓提速器一樣，點火增強器的銷售商家同樣是打著國家注冊商標、國家發明專利以及各種莫須有檢驗報告的幌子，并以多年研發創新、多次更新迭代的口吻吹噓其產品能夠提升發動機性能，降低車輛油耗；同時還宣傳冊上貼出廣大用戶的使用感受，以及實際效果。雖然大家都知道這是商家請來的“托”，但還是會有一些對此類騙局了解不深的老百姓被無良坑害。