無論是全尺寸備胎還是其他類型的備胎都不能當正常胎使用，因為備胎是應急時使用的，全尺寸備胎雖然與正常胎尺寸完全相同的，但是它與正常的輪胎磨損程度是不一樣的，備胎由于不經常使用，所以備胎幾乎沒有磨損，而原輪胎常年行駛，其磨損程度是要比備胎大的，這使得在輪胎散熱、制動、加速、排水等各方面都是不一樣，長期行駛容易導致跑偏。

現如今，大多數的車子都配備有備胎。一直以來，若車型配有全尺寸備胎，車主就會認為其有“良心”，如果不是全尺寸備胎，就是不厚道，實際上其實并非如此。全尺寸備胎大致與原車輪胎一樣，占據了車輛比較大的空間，而且要自己動手更換輪胎螺栓的緊固扭矩，往往會打不到規定的扭矩，因此還是建議到專業的換胎店更換。

此外，全尺寸備胎的造價通常會比較高，無形之中會增加購車成本。而非全尺寸備胎的胎寬小于原車輪胎，且重量輕，車輛的占用空間較小，在一定程度上可降低油耗，從而獲得更多動力，此外，雖然說非全尺寸備胎較小，可以節約汽車廠商的成本，但是也在提醒駕車者及時維修或更換輪胎，以避免長時間使用備胎所帶來的行車安全隱患。

而全尺寸輪胎往往就會讓人產生一種可以當成正常胎使用的誤區。即使全尺寸輪胎與非全尺寸輪胎相比，全尺寸輪胎的穩定性要更高，出現跑偏的概率較小，但是備胎終歸是備胎，是不能當成正常胎使用的，在車輛行駛至修理廠之后，應視情況進行更換或修補原車胎，將備胎換下來，保障行車安全。