倍耐力新p6是一款主打舒適節油的高性能胎，采用獨有的胎面配方，再配合全新的硫化工藝，從而降低輪胎的滾動阻力，這樣一來對汽車的燃油經濟性是有很大幫助的。其次就是特殊的音頻調節局花紋設計，能夠有效地降低汽車在行駛時的胎噪，從而提供舒適的駕乘感受。因其胎質較軟，使得其耐磨性能不怎么出色。

新P6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡膠配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能確保濕地抓地力和低滾動阻力兩者之間的有效平衡。P6在上一代產品的基礎上，重新設計了胎面花紋的節距排列以此來使噪音得到改善，由于溝槽和細紋的排列順序，使得噪音的振幅和頻率被有效降低。

同時新聚酯簾線配置優化了的胎體結構，有效減輕重量并抵抗外部沖擊能力， 降低噪音排放的同時大幅提升滾動阻力。在花紋設計方面采用縱向寬闊的排水溝槽以保證順暢排水，而兩側開放式溝槽設計既能改善接地面積又保證了輪胎更好的排水性能，更均勻的壓力分布提高了剎車性能表現。

摘自部分車主換上倍耐力輪胎P6換后感：

車主A：剛換完倍耐力輪胎P6出來就下暴雨，濕地性比原配的e50k要穩很多，沒有了e50k那種飄滑的感覺，然后過坎的時候，明顯軟很多，同樣打2.5的胎壓，e50k顛的讓人發麻，還有就是明顯的安靜了，比公司那臺xm2的米胖子還要安靜，真的噴血推介的好輪胎。

車主B：P6安裝后至今我的雙擎雷凌已經行駛了300km左右，最直觀的感受，在各型路面上的噪音表現比起之前的普利司通泰然者ER300表現要更好。尤其是在60km左右行駛城市柏油路段時，車內噪音可以忽略不計。

車主C：日常上下班經常開內環，柏油路上比起原來的普利司通確實噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，這跟廠家宣傳的應該算是一致了。不要YY了。