機油粘度的選擇：對于一般的家用車包括日系車、韓系車等類型的新車，建議選20的機油粘度，比如0W-20或5W-20；如果是德系新車，建議使用5W-30或0W-30的機油；對于使用了10萬公里以上的日韓系車建議選30，德系車選40。

機油粘度數字的含義：以0W-20來舉例，其中W是WINTER的縮寫，代表低溫，W前面的數字減去35，就是機油的耐寒溫度；后面的數字則代表粘度，數值越大機油的粘度就越大，保護力度也越好，當然也更費油。

機油粘度高好還是低好

不同類型的車子適合的機油粘度存在一定的差異，但同樣的車子在適合的機油粘度范圍內，如果使用高粘度的機油，雖然能夠對發動機起到更好的保護作用，但因為它流動性較差，就會容易出現油耗增加、噪音大和潤滑不良等問題；而低粘度的機油流動性好，可以降低發動機運行阻力，降低油耗，減少排放。

那么問題來了，選擇低粘度的機油會對發動機造成損壞嗎？其實車主大可不必擔心，因為全合成機油工藝的提升，已解決了低粘度機油油膜強度低的問題，所以廠商才敢廣泛推廣低粘度機油。低粘度的全合成機油，也可以擁有很好的油膜強度和高溫抗剪切值，基本滿足日常的使用需求，既保證潤滑效果，又可以降低油耗，何樂而不為呢？

其次，為了順應了節能環保的國際趨勢，許多汽車廠商注重發動機制造工藝的提升，相應的發動機零部件越來越精密，配合間隙也越來越小，對機油的粘度要求也就越來越低。低粘度機油流動性更好，能快速到達零件表面，充分潤滑發動機，減少了干磨損，延長零部件使用壽命。

綜上，機油粘度高好還是低好不能一概而論，適用的機油粘度才是最好的。所以必須根據自己的用車環境跟整體的情況來判斷，重點考慮的是機油的質量等級以及粘度等級，盡量使用低粘度的機油。此外，正常的全合成機油建議是1萬公里更換一次，但考慮到經常擁堵的市區或者是常年高溫或常年低溫的環境下，就應該提前更換周期，建議提前1000公里或者1個月更換效果更佳。