貌似面包為了拉貨，采用后驅驅動，扭力較強，所以比前驅驅動的轎車費油。而且面包拉貨主要是空間和動力，不會在節油那下功夫 我們答案從實際和理論基本都說了，一個油耗說實在話真沒什么科技含量，不知道樓主要什么，看意思是不是說面包好才符合你的心意，因為看你的話說明你心中的稱已經向面包傾斜，只是缺幾個人幫你下定決心罷了

繽智的安全設計中：不系安全帶，車子是不會行駛的!發動機方面，繽智首推1.8L車型，明年第一季度1.5L推出。變速箱方面，由于之前廣汽本田的幾個新車型雅閣、奧德賽、飛度的CVT變速箱表現都相當出色，這也讓我們對同用CVT的繽智有了挺高的期望值。本田這臺1.8L發動機的中低轉扭矩是很出色的。雖然繽智看上不小，但實際駕駛卻讓人覺得動力充足，無論是在市區內走走停停還是在高速上換線超車，都游刃有余。甚至與渦輪增壓的昂科拉比，繽智動力表現還要略勝那么一點繽智的CVT調校比雅閣、飛度要略積極一些，如果給油動作比較大，發動機的轉速也會比較積極快速的上揚，這也是繽智的動力比較活躍的原因之一。油耗方面，我們試駕繽智的幾十公里路程歷經擁堵城區、高速公里、郊野路況等（車載三人），最后車顯油耗為8.4L/100km，不比1.8L的轎車高，表現得不錯和新一代本田車一樣，繽智用了EPS電動助力轉向，實際表現和飛度比較相似，助力均勻自然，輕重適中，回中時也沒有什么突兀之處。繽智的轉向還保留了一點適當的虛位，讓人覺得車既很聽話，但又不會太過敏感，日常代步頗為愜意。繽智的車身高度與逍客比較接近，比昂科拉要矮一點，設計上有點跑車而非SUV的感覺，這也讓它有了較低的重心。在快速通過彎道時，繽智的車身側傾控制非常出色，而且懸掛支撐力好、輪胎抓地力強，越開越有過彎的樂趣和快感。在高速公路上行車時，整臺車的穩定度也很出色，給人的信心甚至比重心更低的飛度更加充足，是一臺有快跑能力的SUV。