威朗年輕有個性，高爾夫經典老八股，這兩個車都是小型車里面比較優秀的，鑒于高爾夫7代的底盤懸架的簡配及大眾一些列的問題出現，綜合下來我推薦威朗！

如果不是偏重家用，只是接送孩紙上下學，當個買菜車就放棄威朗買高爾夫，操控絕對不如高爾夫，假如經常坐滿一家人一起出去玩就選威朗吧，空間肯定勝于高爾夫，外觀也還說的過去

別克威朗不能給出評價；其類似車型英朗1.6舒適及高7 1.4T自豪均在使用，在相同價位上來說，別克的配置略高于高爾夫，方向盤及各種按鈕也比高爾夫的用起來輕盈，屬于舒適陣營；但本人更偏向于高爾夫，其外形更加運動，短小精悍，比較有駕駛樂趣;但是高爾夫小毛病不少。以上為個人感受，供參考。

近日，《中國汽車消費報道》、浙江電視臺《小強實驗室》節目組從發動機、變速箱、前懸架（含副車架）、后懸架、自動啟停功能、胎壓監測、手剎類型、車窗升降功能、隔音棉材質共9個方面對大眾高爾夫7和別克威朗GS進行了權威對比調查。據了解，參與實驗的這兩款車型都是全系標配電子車身穩定系統、前排正面氣囊和側面氣囊，除了最低配之外，它們都配備了頭部氣簾，所以這兩款車其實在同級別車型中均屬于中上水平。調查結果顯示，在此9個對比項目中，大眾高爾夫7占微弱優勢的只有2個項目，分別是手剎類型和車窗一鍵升降防夾功能。據汽車專家汪英來介紹，目前汽車行業內，手剎分為電子和機械兩種。電子手剎是由兩個剎車電機和一個控制模塊組成，價格高達7000元；而機械手剎或者機械腳剎的結構和電動自行車的剎車差不多，價格在200元左右。本次實驗結果顯示，大眾高爾夫7全系標配電子手剎，而別克威朗GS 1.5最低配車型配備的是價格在200元左右的機械手剎，1.5中高配和1.5T全系車型配備的則是7000元左右的電子手剎。另外，大眾高爾夫7全系標配車窗一鍵升降防夾功能，而別克威朗GS只有頂配才有這個功能，低配車型只有駕駛員座才有車窗一鍵升降防夾功能，高配也只有前排座位配備車窗一鍵升降防夾功能。除此之外，其余7個對比項目，大眾高爾夫7均弱于別克威朗GS。并且實驗發現，在后懸架方面，大眾高爾夫6“升級”到高爾夫7的過程中也存在減配現象。大眾高爾夫6的后懸架采用的是多連桿獨立懸架，價格在3000元左右，而大眾高爾夫7后懸架采用的則是扭力梁非獨立懸架，價格僅為500元左右。據了解，懸架成本比較高，一般都是汽車廠家減配的重點。從實驗可以看出，相對于大眾高爾夫6的獨立懸架，一輛高爾夫7的后懸架就可以增加2500元左右的利潤。如果以2015年大眾高爾夫7國內銷售19.2萬輛左右計算，改動后懸架，大眾就可以增加4.8億元左右的利潤。據一位不愿具名的業內人士介紹，最近4年來，大眾車型在對比實驗中優勢項目越來越少，本次實驗結果，實際上是大眾最近10年來，減配“成果”的一次“檢閱”。

車是高爾夫好，高爾夫可以說是大眾最好的車了，但是威郎GS性價比很高，如果就是平時代步選高爾夫7，如果想偶爾路上撒撒野選威朗GS