樓上的是外行，馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發動機，2.0和2.3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什么突出的表現，況且2.3的早已經停產）。這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的時候對小改款的馬自達6發動機進行了有效地優化）。但是，目前這款發動機只能說不算差，畢竟已經五六年了。如果不好的話，福特的蒙迪歐制勝和進口的馬32.0和奔騰B70也不會還用它。但是馬自達6的車身在B級車里不算重，底盤很優秀（前懸掛為雙橫臂后為多連桿,也就是傳說中的轎跑車底盤），所以號稱彎道之王。最高時速210公里（畢竟只是L4的2.0排量也就這樣了，沒法和銳志的2.5V6的發動機比，當然價錢也沒法比），100公里提速最快為9.7秒（這個提速成績在B級車里算是比較好的了）。總之操控和動力還不錯，舒適性欠佳。

馬自達6經典型搭載的是2.0L發動機，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。2.0升發動機增加了電子可變氣門正時和可變進氣系統、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了動力；該機最大功率從99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm，最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。

馬自達的發動機是同級別最好的了，創馳藍天技術還是很省油的。