1、正常情況下，應該是等到離合放到半聯動的狀態下再踩油門，針對有緩上坡路況時這個操作是可以防止后溜車的，待放離合到半聯動時就可以右腳松開剎車輕踩油門，但是如果遇到陡坡時，則必須加以手剎配合，一般新手松剎車和踩油門的動作連貫不夠好，很容易后溜。2、靠邊停車時應該先踩剎車減速，待車速降低至一定程度，即將停車時再踩下離合踏板，不提倡先離合后剎車，這樣會減少發動機制動的作用，增加剎車的距離。3、半坡起步應該用手剎配合，掛一檔，松離合至半聯動，車身輕微振動時輕踩油門同時放開手剎。4、不論平地啟動核實坡道啟動，都提倡先掛檔，半聯動時才松開手剎，因為有時候很難判斷是否絕對的平地，稍有坡道也會導致溜車。5、如上述問題4，在系好安全帶的前提下，先掛檔，打左轉向燈，觀察后視鏡，確定安全可以起步的時候按照上述問題4 步驟起步。

先左腳踩離合掛擋,慢慢抬離合,抬到使車有顫抖時,也就是半聯動,在慢慢給油,同時離合抬起,車就起步了。首先上車，安全帶什么的就不說了。踩剎車，放手剎。現在車是空檔狀態，踩不踩離合都可以，我建議踩。養成個習慣，反正等等就要換檔了。點火，儀表盤指示燈什么的不說了。剛才沒有踩離合的話那么現在就可以踩了，然后順勢掛到1檔。這一步要靠練習了。慢慢抬離合，這時候車子半聯動，會以很慢的速度慢慢往前走。你等到它往前走了一點（大約輪子滾了大半圈的路程）就慢慢給油，離合慢慢松直到可以把腳拿開了就可以了。這里說的輪子滾的路程不同車子有區別你要多練練就可以掌握。之后起步了就是一步步加檔。

如果你是急剎車或者是停車就離合剎車一起踩，因為踩離合的時候發動機的動力就不會傳動到動力輪上從而使剎車更容易，但是如果是正常的減速，輕點剎車效果就可以了。離合器一般的不用猛踩，輕輕踩一下效果就可以了不需要那么狠，其實輕踩和猛踩在有助力的是一樣的效果，只要你把它踩到位了就可以了，至于配合：
一檔踩離合的同時松油門同時換檔，確認推到位的同時踩油門松離合就可以了。擴展資料：
離合器和油門使用方法：
1、發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有lcm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位后，抬起離合器踏板至離合器摩攘片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸后再完全抬起離合器踏板。2、低擋換高擋時要以迅速敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放松油門踏板，并隨即將變速桿換入空擋位置，迅速抬起離合器踏板再隨即踏下，同時將變速桿換入高一擋位置，抬起離合器踏板，同時加油門，待離合器片完全接觸后，再完全抬起離合器踏板。參考資料：百度百科-離合器
百度百科-油門

行駛中右腳需切換控制油門與腳剎兩個踏板，起步與加速時使用油門踏板，停車與減速時使用腳剎踏板。操作時腳后跟著地，切換時也基本不移動腳后跟的位置。注意：行駛中，在不操作油門和腳剎時，右腳一律放腳剎踏板上，作預備剎車動作。換擋技巧
1、換擋前要松油門，踩離合
換擋前幾乎同時松開油門踏板，踩下離合器踏板。操作時動作要快。注意：松開油門踏板時只需前腳掌微微抬空于油門踏板，腳后跟不必移動，更不許后撤。2、換擋后抬離合，踩油門
換好擋后，慢慢抬起離合器踏板，抬至半聯動后開始緩加油門，待左腳持續抬完離合器踏板后放于左側休息區。注意：左腳一般為懸空松抬離合器踏板。

離合、剎車、油門配合：
1、當車輛高速行駛時要帶擋剎車,由于發動機提供了足夠的剎車動力,所以車速會迅速降下,如果踩下離合器,相當于車輛在空擋位置上,那樣降低了剎車效率,加了剎車距離，這種方法是不正確的,應堅決改正。2、離剎次序應該視車速而定，速度高就先剎，速度低就先離。車速比較快,點剎就可以了。速度比較慢,就先踩離合,再踩剎車，不然就要熄火了。3、前方有些情況需要減速，可先松油門，讓車速降下來，如果感覺車速還快，可以輕踩剎車，不要踩離合，讓車速降下來，接下來如果還是不行，離障礙物越來越近，而且這時車速已經很低，都快感覺車子發抖，
這時踩下離合，換與車速相應的低檔，再不行需要停車了（不是急剎車），先踩下剎車，再踩離合，摘檔。離合器操作要領：
1．無事不踩離合，踩離合有3種情況：1）停車要先剎后離；2）換檔要踩下離合；3）需要極低速時離合半聯動。正常行駛和上下坡行駛中時不要踩離合，頻繁踩離合會損傷葉片。2.換擋、坡道停車、掛檔停車時必須踩離合，否則車輛熄火。一般行駛中除非速度降低很多需換擋（如下降40%），否則不踩離合，通過輪換踩剎車和油門來控制速度。

手動擋駕駛,關鍵還是在于油離之間的配合
起步的情況下,路況很好,平路可以忽略掉剎車的作用,踩離合,掛擋,松離合至半聯動,油門跟上,完全松離合,車輛起步
在有坡道的情況下,駕校教的一般是拉手剎起步,在日常中使用很繁瑣,所以就可以利用離合和剎車配合起步,踩住剎車,松離合至半聯動,當你感覺到車往前拱的時候,松剎車,跟上油門,慢抬離合起步.此方法只適用于坡道不是很陡的情況,如果坡道很陡,還是要利用手剎.
在換擋的情況下,要先松油門,在踩離合器換擋,熟練就容易掌握了
紙上談兵,只是告訴方法,關鍵在于實踐,實踐出真知.
好運.

剎車與離合的配合方式如下：
換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，先離合后剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當于空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。而如果先踩下剎車，發動機能有一定的制動作用，有利于縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應先踩下剎車利用剎車系統和發動機制動作用同時降低車速，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。擴展資料：
剎車技巧
1、當剎車時在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導致汽車在停止的瞬間產生很大的沖擊力。其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點剎車直至車輛停止行駛。2、當車輛在彎道時進行剎車，此時如果采取的是打著方向盤踩剎車的話，會導致愛車失去重心。所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。3、雨天剎車，雨天由于路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車。因為雖然大部分的汽車都配置有ABS系統，很大的程度上減少了車輛抱死的現象。但是由于雨天路面比較滑，緊急剎車很可能會導致車輛重心失衡，發生側翻等現象。因此，在這里表現建議廣大車主在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什么。當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。參考鏈接：百度百科-剎車百度百科-離合