根據公平的測試方法，用1.6L的車子將城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，山路和鄉村路段加入到測試中去，得到百公里10.35升的結果，這還是在兩個人全程開著空調的情況下完成的，非常不錯了。

汽油版卡羅拉工信部是6.9L/100km 實際使用下來的話應該在7.5左右；要看你怎么開了，影響車輛油耗的因素有很多，只要你有良好的駕駛習慣，油耗是不會很高的；如果二級路應該在7－8升，高速150KM/小時以上時應該在11升左右，如果在城區內應該在10左右，勻速每小時80公里的時候是最省油的。汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

不知道你是多大排量，就卡羅拉這款車來講，10個油有點高了。卡羅拉 2014款 1.6L CVT GL-i真皮版 1.6L 122馬力 L4 7.85 226
卡羅拉 2014款 1.8L CVT GLX-i 1.8L 140馬力 L4 8.34 72
建議檢視一下平時的用車習慣和駕駛習慣，車本身挺省油的，油耗高基本都是駕駛的問題。

1．6手動7．2L每百公里，1．6自動7．8L每百公里。1．8L自動8L每百公里。卡羅拉（Corolla）是豐田汽車的一個品牌。第一代卡羅拉于1966年發布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

卡羅拉1.2T版本油耗大約在7L/100km左右，每個司機的駕駛習慣不同，所以油耗也就不同，但是大致都在5-7左右吧，新車買回來可能油耗稍微高一點，等到磨合期過后油耗就會慢慢降下來，除了駕駛習慣，路況也會影響到油耗，如果經常堵車，油耗也會有所升高。

首先進行油耗測試：在經歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進行了油耗測試。油耗測試規范：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法—那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。經過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里綜合油耗為10.35升！對于這樣的油耗表現我們覺得并不理想，由于是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調。最終百公里10升的油耗確實是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不開空調可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發動機與4速自動變速箱組合的動力系統的油耗表現也只能算是勉強可以接受了；經濟性并不是很突出。結束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。在拍照的時候，我們發現了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學的角度去考慮雖然不會對風阻系數有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進行溝通，在今后會給大家一個說明。而到了最能影響行駛性能的懸架系統時，我們發現卡羅拉的改進也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發現了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設計，改變成了減震器與減震簧分離式的設計，整體結構還是拖拽臂式的非獨立懸掛，并沒有進行懸掛系統進行整體的升級。如果這是一款小型車，出于成本的考慮我們并不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經使用了結構上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關于行駛

請上圖.謝謝

豐田卡羅拉1.6排量車型百公里綜合油耗基本七個多左右，一般大體合一公里四五角錢左右的油錢。