c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都采用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到 190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。高速的時候，兩款發動機聲音都比較大，傳入駕駛艙內的風噪聲也比較明顯，這應該算是c5一個比較大的瑕疵。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。

雪鐵龍C5口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.5分
高于同級10.04%
優點：
穩重大氣
86121
做工精致
84538
安全性能好
83531
大師級底盤
83012
舒適感強
82861
缺點：
不可信賴
3991
費油
1574
車頭難看
1441
內部空間低
1382
噪音小
760

本人實在是喜歡雪鐵龍C5的，雖然江陰沒有4S店，維修保養比較麻煩但我忍了，C5天窗不能全部打開，我忍！C5后窗不能全部降下，我再忍！C5正時皮帶5700一副，我繼續忍！C5發動機底部皮帶外漏，易進水，實在是忍無可忍！雪鐵龍C5啊，心痛啊，喜歡它好久了也只能說拜拜！

分為2.0升.2.3升及V6 3.0升三種排量的發動機;2.0升是以前凱旋,現在世嘉上用得較多的那款發動機,和2.3升的一樣,都屬雪鐵龍EW高轉速發動機;技術較為成熟,自然吸氣發動機質量穩定;相比而言,2.3是雪鐵龍C5及標致508(同平臺)主推的黃金排量發動機,如果喜歡,建議入手2.3款.

一、雪鐵龍C5的2.0的發動機：
1．C5 2.0的發動機型號為EW，這臺發動機的基礎是相當不錯的。2．C5的2.0MT沒有吃力的感覺，提速還是很輕松的，當然由于車重，比凱旋的效果稍差，但是還是很好的。3．C5的2.0AT主要還是壞在那臺四速變速箱上，這個變速箱當年用在407 2.0AT上，由于齒輪比的原因，油耗可是不低哦。4．C5的2.0AT這臺車，油耗肯定高于2.3AT，既基于小馬拉大車，當然這臺2.0拉這臺C5還算不上小馬拉大車，而且考慮到AT的液力耦合要消耗不少東西，再加上4AT的齒輪比太大，這個情況估計是會出現的。二、雪鐵龍C5的2.3的發動機：
1．C5 2.3的發動機型號為EW12A，其原型發動機就是標致407用的2.2的發動機，那臺發動機的型號是EW12J4，也是VTC的發動機。2．神龍汽車公司把發動機的行程加長了一點點，排氣量從原來的2231CC增加到了2253CC，根據國內四舍五入的標準，就變成了2.3的發動機了，其實，增加的那點排氣量真的真的是可以忽略不計的，原來是大2.2，現在是小2.3，沒啥變化。3．跟蒙迪歐致勝的2.3馬自達發動機相比，雪鐵龍C5的2.3的發動機那是強太多，這臺機頭的能力要比凱美瑞的2.4，雅閣的2.4還要好點。日本鬼子的發動機，數值都不算低的，但是干活都不來三。4．給大家點驚喜，根據試駕2.3工裝車的感受，這臺機頭和愛信的AT6匹配的是相當好，動力一點就有，相當的充裕。保守估計，最后實際的0-100加速，很可能比官方公布的數據要好，當然，前提是2.3頂配的，因為那個輪胎也好。5．油耗考慮到EW10A的油耗就不算高（中規中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了愛信的6AT，齒輪比更小，會更省油（前面就說了，很可能2.0AT的油耗會高于2.3AT的。