按理說要比，探界者的定位和科迪亞克差不多，昂科威的定位和途觀L差不多。只不過我當初買的時候需要4驅，又不需要7座，把科迪給否了，昂科威又是老車型，6AT坑爹，也該換代了。所以我當初也糾結探界者和途觀L，如果按照同等價位來說，探界者頂配只能買途觀L的兩驅版豪華，還買不了兩驅頂配，我是覺得SUV必須得有四驅，但是途觀L的四驅太貴了，第五代瀚德最便宜的都小30W，探界者頂配才25W。途觀L兩驅豪華那個在動力上實在是拿不出臺面，所以我拿途觀L自動四驅旗艦版（次頂配那個，最低配的配置又拿不上臺面了）和探界者的頂配悍界版對比，我從不同方面給你分析吧。先說動力！買車買的就是動力，內飾再好配置再高你也不能推著走！動力包括發動機和變速箱，發動機方面，都是四缸，配氣機構也都是DOHC，途觀L的混合噴射要優于探界者的直噴，但是途觀L的鐵缸不如探界者的鋁缸。探界者采用通用2.0T SIDI 雙渦管260匹渦輪增壓發動機，扭矩353牛米，動力參數大于途觀L第三代EA888的220匹，扭矩350牛米，然而EA888的出力區間更廣，這點加分不少，不過你得知道探界者那個發動機是肯定不燒機油，第三代EA888你懂的，說是不燒了，實際上那是跟第二代比，多少都得有。再說變速箱，9AT是通用新出的變速箱，9檔很平順，很實用，耐用性不好說。大眾的DQ500 7速濕式雙離合式應該是民用級最好的雙離合了，換擋速度比AT的快，不過低速依舊有頓挫。發動機變速箱匹配方面，倆車都挺快，百公里加速是途觀L比探界者快了不到1秒，少了40匹馬力，可見出力區間和雙離合換擋速度的優勢，但雙離合更突兀，9AT肯定比7速雙離合更平順。探界者的油門初段響應要比途觀L好得多，途觀L還是大眾的老風格，你油門踩下去一瞬間車沒反應，要過個一兩秒動力才來，探界者和途觀L比，油門響應就特別靈敏，地板油還會出現扭力轉向，動力是隨踩隨有，踩多深就有多少，新手不適應腳下沒深淺容易把車開得一竄一竄的，適應以后就好了。剎車方面探界者百公里剎停要比途觀L長1米左右，37米左右倆車都挺不錯的。四驅方面，途觀L是全時四驅，不過他那個全時是個掛名全時，和適時差不多，只不過適時的是不需要的時候后輪完全沒動力，途觀L那個是不需要的時候倆后輪也有10%的動力，單后輪最多只有22%的動力。探界者的四驅是車上有個按鈕，不按下去就是兩驅，按下去就是四驅，不用停車也可以操作，有人管這個叫分時四驅，我覺得這是可以手動開啟關閉的適時四驅。滑輪組這倆車表現也一樣，都能過交叉軸，都過不了單輪。無非是途觀L的四驅可

探界者、科迪亞克、指南者、翼虎、CRV、RAV4這六款SUV相比個人認為如果在意車子的空間方面科迪亞克相對好一些，在意車子的燃油經濟性還有質量可靠性方面CRV和豐田RAV4相對好一些。

探界者，昂科威還有途觀L相比個人認為還是途觀L好一些，車子做工，保值性方面還是途觀L相對更有優勢一些。

途觀L和雪佛蘭探界者相比，個人認為還是途觀L好一些，車子做工，品牌知名度還有保值性方面途觀L相對更有優勢。

探界者昂科威途觀L三款車型相比個人認為還是途觀L好一些，車子的做工、保值性等方面來說途觀L相對更有優勢。

目前中國絡圖片看尺寸應該美系車向外觀尺寸表現都比較氣且探界者款車三圍軸距比同美系SUV福特翼虎要略且看外觀尺寸面外觀設計重要探界者外觀看飽滿硬

肯定買探界者撒，實惠，質量也可以。

這個里首先可以把探界者排除了，這車就是轎車加長后備箱升了底盤
漢蘭達和途觀L在價位上差不多，看你更加看中空間還是內飾品質了
漢蘭達主打越野車的感覺，內飾方面不夠細致，不夠精美，但是空間夠大，朋友家就有一輛
途觀L的話內飾方面肯定要比漢蘭達好，細致精美
所以你如果不介意途觀L稍微比漢蘭達小一點點的話，建議途觀L，如果是我會選擇途觀L，第一，大眾的品質還不錯，第二，大眾的肯定要比豐田的舒適度和內飾好看一些，第三，日本車大家都排斥，所以就不選了