現代他弟起亞獨立研發的NU發動機低速輕快有勁高速乏力燃油經濟時間太短毛病多不多還不清楚

朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW）。而且還帶雙CVVT技術，連續可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據工作情況調整進氣量。固定發動機的液壓螺栓在汽車發生正面碰撞的時候，會使發動機下沉，防止碰撞使發動機沖進駕駛室，保護車內乘員的安全。朗動的發動機大概就這樣了，你想詳細了解的話可以私聊我。

動力方面，海外版車型搭載了2.0L GDI發動機，可輸出129kW（173PS）的最大功率以及208Nm的峰值扭矩，并且搭配6速自動變速箱。而國內版本還將沿用現款的1.6L及1.8L自然吸氣發動機，并搭配6速手動或6速自動變速箱。

雖然我對韓國車也沒有什么好感，但是不得不承認他們的進步是非常顯著地。我周圍有很多朋友開現代的伊蘭特，發動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發動機，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。總之現代的發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大有點也沒有太大的缺點。不過確實建議你也考慮一下國產的同級別的車吧，比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…

我開了瑞鈉8萬6千公里，沒遇到過問題，只不過馬上限韓今了，不知道什么政策