途昂是臺好車，試駕坐了一會舒式性非常好，底盤調教，又有駕駛質感又有非常好的舒適，對路面凹凸不平的過濾也非常柔和，空見軸距比途銳都大，做工精細，
我開了一段，底盤非常扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高開了183脈，路感還很穩，路感非常清晰，底盤還那么扎實，在高速激烈駕駛的世界里，我仿佛找到了寶馬的感覺，我開到140脈時我狠踩一腳油門突然瞬間爆發超級強烈的推位感，這根本不像2.5t的動力輸出，發動機調教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG變速箱傳動效率換擋速度超級快，.加速超級牛叉，我一上高速，有一種橫掃千軍的感覺，開著超級爽
在安全性方面，
據我了解途昂還是北美IIHS和歐洲ENCAP安全標準，而并非國內的那個天津汽車研究中心,和CNCap
一點關系都沒有，全車鈑金非常厚，用料非常實，鈑金厚側面撞擊有很大幫助的，
而正面撞擊采用吸收緩沖區緩沖能量設計，最重要的是，全車全部采用激光焊接焊接技術，只有激光焊接的車身才能有資格談吸能，保證焊接點碰撞不會爆裂，從而保證安全性，而并非那個島國車所宣傳吸能設計，而島國車吸能車身強度是不夠的，焊接方式都是手工點焊，強度遠遠達不到安全標準，吸能前提車身強度要夠，最重要是 AB駕駛柱，以及焊接方式，用料必須好，還有懸掛底盤的強度，這些都要考慮進去，這才是真正的吸能，而不是某國的吸能的忽悠，
但是吸能車，我告訴大家，也僅僅強調于正面撞擊，測試撞擊還是靠鈑金，厚度，主要看厚度，因為這個價位的車幾乎都是一樣材質，。在材料一樣的情況下，側面撞擊拼的就是誰用料好，誰實在，大家一定不要錯誤認識吸能，吸能是指正面撞擊，而且只有中型或者大型車，才有資格談吸能，就像卡羅拉那么大的車，談吸就是找死，本身車身緩沖余地就小，如果在談吸能，反而更不安全，所以大家一定不要錯誤認識吸能車，而途昂，前后以及兩側 360度，全都分布防撞鋼梁，而且底盤懸掛都是鋁合金的材質，非常粗壯，保證最大強度碰撞時不會斷袖，全車分布大量的傳感器，以保證撞擊時無論什么角度安全氣囊都可以正常彈出，而不會像某國車，為了節約成本，減配傳感器數量，導致只有正正當當撞擊時安全氣囊才會彈出，撞擊時只要歪一點點安全氣囊就不彈出，途昂的油箱使用了工程塑料，保證油箱在遇到撞擊時，不會產生火花，防止爆炸，而不會像某國車為了節約成本使用鐵皮油箱，。可以說途昂的安全性，是非常
街機002 回答：2019-03-05 01:10:30
大眾汽車廠家指導價格就在那里了，加不加價都是經銷商自己加的。
zhonhoo
回答：2019-03-04 23:06:49
大眾途昂，目前大眾品牌旗一款體型最大的SUV車型。而且從亮相之日起，就被眾多人視作一款極具性價比的車型。而且上市之后就一直加價銷售，很多人排隊購買。實話說，以途昂這個中大型SUV的定位，以及大眾品牌的號召力來講，30.89萬-51.89萬的售價的確沒毛病。先看看車型本身，途昂采用大眾的MQB平臺打造，全系都是7座，軸距達到2980，空間表現不錯，發動機2.0T分高低功率兩個版本，和2.5T的V6發動機。高功率版本都是四驅，變數箱為7檔濕式雙離合。途昂的賣點首先是空間，真正的七座，后備箱即使在滿員狀態下還有409L，二、三排放倒更是可達到2415L，并且后兩排座椅放倒后，就是一張寬大的床，長度又2米多。儲物空間也非常多，有40處，非常人性化。途昂的第二個賣點是動力。2.5T EA390的發動機，采用VR6的布局，220KW的功率，500Nm的扭矩，百公里加速6.9s，不同凡響，是唯一一款能跑進7秒的七座車。2.0T高功率版為主銷車型，為大眾第三代EA888型號的發動機，扭矩也高達350Nm，匹配DQ500 7擋濕式雙離合的變速器，也算是黃金組合了，動力也不弱。途昂的第三個賣點是內飾，雖然大眾的內飾設計一直被人噴不走心，但是在途昂上面改了很多，大面積采用軟質材質包裹，并且旗艦版還采用了進口的蠟木材料，非常顯檔次。而且有著高逼格的四色氛圍燈：冷白，冰藍，紅色，血橙。旗艦版配備了頂級丹拿音響，一共有12個揚聲器，音質非常完美，對音樂愛好者是個福音。還有一個12.3寸全數字液晶儀表，設計彰顯科技和豪華，開起來逼格滿滿。途昂的第四個賣點是配置。普通配置就不說了，高端配置諸如自動泊車，無線充電，盲點監測，車道保持系統，自適應巡航，電動后尾箱，四驅系統，4種駕駛模式選擇，全方位9安全氣囊，20寸拋光輪轂等，該有的都有了。說到底，途昂這車，從售價上來看，還是很值的。
再見我要的幸福
回答：2019-03-05 01:08:33
