你好，這款車的發動機是L2B這個型號的，和英朗上面是一樣的，五菱也是用這個發動機

寶駿510采用的是1.5L DVVT發動機，采用的是通用的核心技術，據說是匹配的是6檔手動變速箱。開起來應該很省油，現在好多小型SUV還是搭載的5速手動變速箱呢吧。6檔手動變速箱跑起高速來要比5速的更加平順，上汽通用五菱的發動機調校技術，一直被冠以“秋名山車神”的稱號了。

要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化

發動機是通用淘汰的發動機，和別克雪佛蘭旗下的車上搭載的不同，屬于L2B的最早一代

寶駿510配備的1.5L DVVT 發動機，采用的是通用公司的核心技術，這款發動機應用在多款車型上邊。好像通用出的雪佛蘭賽歐采用的就是這款發動機。采用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性，希望我的答案會對您有所幫助。

像這種問題我回答了不知道多久才會被采納希望管理看到給推薦了吧正確答案:柳州五菱自主研發并生產

一直很關注寶駿560，大車身，2750大軸距大空間，豐富貼心的配置真的是很有吸引力，特別是7.68萬元-8.98萬元的售價在緊湊級SUV市場里頗具“性價比”。不過，細心的朋友會發現寶駿1.8的發動機換了，不是以前寶駿630上那臺通用的1.8發動機了。寶駿560這款1.8的發動機就讓人糾結了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發動機被英朗和克魯茲采用過，正宗的通用血統啊，也是一款成熟讓人放心的發動機，但是實際情況是：寶駿560并沒有采用此發動機，而是采用五菱柳機生產的一款LJ479QNE2發動機。柳機動力生產的發動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農用機械和微型面包等產品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發動機產品。通用發動機：GM-ECOTEC DVVT：
最大功率：105Kw/6300rpm
最大扭矩：177N·m/3800rpm
官網介紹：全新1.8升 Ecotec DVVT發動機代表了通用汽車在發動機技術上的成熟性與先進性。1.8升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kw和177Nm，升功率高達 58kw/L，領先于同級車產品。此款發動機輸出均勻并且線性，具有很高的寬容度和細密度。經過優化設計的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進排氣氣門控制系統、電子節溫閥裝置、先進的活塞冷卻系統和機油冷卻系統不僅使燃油效率進一步提高，配合VIM可變進氣歧管系統，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達到優異操控和燃油經濟性的完美平衡。此外，這款發動機達到歐四排放，并且具備升級到歐五的潛力。寶駿560采用的發動機：LJ479NE2：
標定功率：101Kw/5600rpm
最大扭矩：186N·m/3600-4600rpm
官網介紹：四沖程，水冷，杯式挺柱，雙頂置凸輪軸（DOHC），單個可變氣門正時（VVT），燃油多點噴射（MPI）