城市里8.5-11升高速6.2升左右(均速110km/h)

首先進行油耗測試：在經歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進行了油耗測試。油耗測試規范：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法—那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。經過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里綜合油耗為10.35升！對于這樣的油耗表現我們覺得并不理想，由于是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調。最終百公里10升的油耗確實是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不開空調可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發動機與4速自動變速箱組合的動力系統的油耗表現也只能算是勉強可以接受了；經濟性并不是很突出。結束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。在拍照的時候，我們發現了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學的角度去考慮雖然不會對風阻系數有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進行溝通，在今后會給大家一個說明。而到了最能影響行駛性能的懸架系統時，我們發現卡羅拉的改進也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發現了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設計，改變成了減震器與減震簧分離式的設計，整體結構還是拖拽臂式的非獨立懸掛，并沒有進行懸掛系統進行整體的升級。如果這是一款小型車，出于成本的考慮我們并不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經使用了結構上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關于行駛

卡羅拉1.6的實際油耗一般是6.5-7.0升/100公里，卡羅拉1.8的實際油耗一般在7.2-7.5升/100公里。我的油耗數據是綜合油耗，作為家用車上下班和日常出行。如果經常跑高速和國道的話可能油耗會稍低一點。

我的是卡羅拉07款1.8gl-i手動檔，我加的是95#汽油，我們這邊的油價是6.95元/L，實際綜合油耗7.3L/100KM。基本上每箱油的油耗都差不多這個數，最省的一次是832KM，在高速上用了46L油，油耗5.5L/100Km。我的朋友開的是1.8glx-i自動檔，綜合油耗大約8.2L/100KM，高速大約6.3左右。

查看一下行車電腦里的勻速，如果你勻速非常低，這個油耗算偏高，如果勻速比較高，路況很好，這個油耗絕對是不正常的，一個小排量渦輪增壓發動機的油耗一般不會這么高，除非你新車，還沒跑多久

記的加油時候的油表位置和公里數，當下次油表回到這個位置，看一下現在的公里數舉個例子