特別的車造給特別的中國人,是日本在華汽車投資企業內部一句非常流行的話.日本的企業的確很聰明,特別是在材料應用和材料壽命計算的水平上,是世界一流的.這也保證了日本的企業能在世界各地的市場競爭中立于不敗之地.下面讓我們來看一看日本在華的汽車企業是如何制造特別的車給特別的中國人的.一.發動機配制.為了降低成本,日本車的發動機一般采用規格在2.4以下,這些全部是直列四缸的.典型的是豐田嘉美2.4,天籟230,廣本2.4.這幾款車的價格都要比采用了V6發動機的汽車要貴很多.特別是豐田嘉美,直列四缸的發動機竟然賣到了34萬元.比采用了V6發動機的帕薩特2.8,別克君威2.5V6,蒙的歐2.7V6還要高出很多.要知道,日本的發動機制造技術的確不錯,直列四缸的發動機敢于和V型6缸的發動機拼比.但再好的直列四缸發動機,輸出功率上.僅僅是峰值接近V6的發動機而已.但制造成本要低很多,發動機本身的輸出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠車體密封來屏蔽噪音.二.剎車系統配置.毫無疑問,最好的剎車系統都采用碟剎技術.現在一般的汽車都采用前后四輪碟剎系統,配備ABS防抱死剎車系統.這是事關安全的重要部件.很遺憾的是所有日本品牌的車,價格在17萬元以下的,包括22萬元的廣本2.0,都是采用的前輪碟剎系統,后輪鼓剎系統的配置.目的是降低成本,提高利潤.相比之下,連大眾普桑99款,都是四輪碟剎系統的.由于日本車采用的是前輪碟剎后輪鼓剎的配置,就不可能采用四輪獨立懸掛系統.所以在乘坐舒適性上普遍比較差,但成本卻很低.不是四輪獨立懸掛的車具體如下:廣本2.0,前輪交叉式獨立懸掛,后輪在說明書上沒有交代,尼桑陽光2.0,價格18萬元,前輪碟剎,獨立懸掛,后輪鼓剎配置,直接掛在一根杠子上,同樣的車型還包括尼桑頤達,威馳,飛度,馬自達的普利馬,福美來,花冠.是四輪獨立懸掛,四輪碟剎系統配置的車:高爾夫,POLO,寶來,揭達,畢加索,凱越,FOCUS,就更不用說比這些好要高檔的非日系車了.幾乎除了日系的車以外,沒有其他國家的車會采用如此欺騙消費者的行為.三.底盤和安全.隨便對比一下相同排量的汽車,各位會發現,所有日本的車重量都比較輕.在所有20萬元以下的日本車,都沒有側面的防撞杠,底盤和車身都沒有加強筋.僅僅算是廣本2.4的還有一點良心,車身里面加了加強筋.包括馬6,側面都沒有加強筋,那么要那么多的安全氣囊有什么用.到時候打開只會將人憋死.由于日本車普遍采用塑料件做車體,發動機的重量明顯要大,所以沒有辦法,只好在底盤的后部加一個壓重桿來平衡車的前后重量平衡.所有的日本在華銷售的車,前后重量配比都為僅僅及格的5.6:4.4.而德國的車,美

10萬以下可以看看長安逸動 10萬-15萬可以看看新福克斯、高爾夫、速騰、英朗GT、朗逸 1

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一、雪佛蘭科魯茲價格：10.89-14.89 萬元
今年8月新科魯茲的銷量達到22278輛,成為10-15萬區間轎車銷量榜上的第1名。雪佛蘭科魯茲是一款A級家用型轎車，科魯茲出自于通用汽車A級車型的最新全球戰略平臺Global Ddlta.“Fun To Drive”是雪佛蘭科魯茲的核心造車理念。最新轎車平臺Delta II上的科魯茲則整體更加張揚。無論是跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，還是略短的后車身，科魯茲可以說將動感做到了極致。全運動型底盤，經過了德國紐柏林賽道的地獄般試煉，操控會更具韌性，方向盤路感更為清晰，轉彎表現也更準確，流暢。科魯茲的車內乘坐空間表現要比多數緊湊型車好得多：前排頭部空間很大，以身高一米七五的編輯為例，頭到車頂能有近一拳半的距離;在動力方面，科魯茲全系只有1.6L與1.8L兩個排量可選，均來自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可變氣門正時技術。科魯茲的1.6L車型可以在5速手動和6速手自一體變速箱間任意選擇，而1.8L車型則全部搭配的6速手自一體變速箱。這款6速手自一體變速箱反應靈敏，在平順性和經濟性上都要優于同級產品，最大的特點就是溫柔順滑，轉速達到2000rpm時就會自動升擋，而且也沒有那些生硬的頓挫感，動力連續性讓人滿意?？启斊澻囍鲗嶋H油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至12L/100km的；在高速路況也有低至8L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在9-11L/100km之間。安全級別：五星
外觀造型評分結果 87.1
舒適度評分結果 77.5
性能配置評分結果 74
售后服務評分結果 66.4
二、別克凱越價格：9.99-11.79 萬元
今年8月新凱越的銷量達到20278輛，1-8月新凱越的銷量達到了149017輛，9月份更超過2.2萬輛成為10-15萬區間轎車銷量榜上的第2名。新凱越整車尺寸為4515mm×1725mm×1445mm，軸距為2600mm。新凱越的前臉沿襲了別克家族的瀑布式豎型格柵，與老款相比，更為莊重大氣。立體分層晶鉆大燈、LED外后視鏡轉向燈更加時尚現代。晶亮透明式霧燈防水效果更好，穿透能力也更為突出。在內飾方面，新凱越基本延續了老款的風格，家居及商務兩相宜。上黑下米的的雙色內飾之間用仿桃木與銀色金屬裝飾。真皮包裹的扶手保證了舒適感，數量不少的按鍵則提供了豐富的功能控制。重新設計的內飾給人感覺時尚了很多。在動力性能方面，新凱越底盤懸掛的調校更加均衡，操控性也比老款有所提高。通過調整彈簧剛度、控制臂襯套剛度、前后減震器阻尼和前后穩定桿直徑，降低了轉向車身側傾度，增加了轉向靈敏度和車輛操控性。別克新凱越的全新動感現代造型源自別克品牌未