現(xiàn)款奧德賽與艾力紳的比較，就是現(xiàn)款途安和夏朗的比較。前者后排剛剛夠用，上下車不方便均為推門，第三排座椅空間垃圾無實用性，動力輸出較弱，定位較低。后者后排舒服，上下車方便均為電動滑門，第三排空間較大，儲物也出色，動力差不多，定位較高。

艾力紳和奧德賽都是一個平臺車型，不過奧德賽設計側(cè)重于適合家用，艾力紳側(cè)重于商務場合使用。

一樣，同一款車，兩個名字而已低配車艾力申在價位配置上，更合適，高配車奧德賽在性價比方面表現(xiàn)略好一點這兩款車沒有本質(zhì)不同，選配置就行了

艾力紳和奧德賽是一款車看哪個外觀你覺得好看和廣本與東本4s店哪個近，GL8 雖然一直在往家用車方面做但是商務的氣息還是很大的，本田的兩款車都很適合家用所以具體要看你的使用取向

奧德賽和新艾力紳是一個平臺車型，不過側(cè)重點不一樣，考慮家用為主奧德賽相對適合，考慮商務場合使用為主個人認為還是艾力紳適合。

要是老艾力紳可以選。新款我個人就不選了?？隙ㄟx奧德賽全球款。奧德賽的改裝潛力大。本田宗一郎的兒子無限改裝件很帥。除了大家所說隔音減震還是很完美的。新艾力紳我覺得就是山寨奧德賽。內(nèi)飾外觀畫蛇添足的地方太多。不過好像也迎合了很多人。什么眼光。什么審美。哎。不想說的過激了。我買就是沖著外觀去的。智庫版。日本A版。

從各個方面來對比下吧，1，艾力紳是引用希臘語言，其意思是“極樂世界”，現(xiàn)在大部分買車的客戶很注重車的含義的，這里不解釋。2，外形：艾力紳外觀流線感不強，論尺寸略大于奧德賽，可能是比奧德賽高一些，所以整車顯得比奧德賽大，但是外觀看起來不如奧德賽那么洋氣，有點像面包車，尤其是前臉怎么跟金杯那么像呢。外形上更偏重于公車，不適合家用。3，動力：艾力紳正常駕駛時，即使變速箱要到2700轉(zhuǎn)時才會升檔，2.4升的發(fā)動機要帶動這臺超過1.9噸重的車型的確很吃力，所以導致了艾力紳的市區(qū)油耗達到了15升/100公里。所以我們理解了為什么海外版的艾力紳車型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力紳方大的車身操控很不靈活，并且風阻很大，車子在過彎時有盲點，最主要是艾力紳的車輪偏窄，在過彎時有明顯的震動，速度上來后方向盤還有些發(fā)虛。這種情況是不安全的，極容易產(chǎn)生側(cè)翻。一位資深的車評人最深的感受就是“我更喜歡乘坐而不是駕駛它，它開起來沒有想象中的穩(wěn)重靈活。5，空間：艾力紳的空間的確比奧德賽大些，但座椅變換不如奧德賽，艾力紳的三排座椅全打起來行李空間太小，后座不能放平，奧德賽后邊拉一臺電動自行車還能坐5個人，艾力紳就沒辦法達到。艾力紳的第二排座椅只有兩個座，非常偏重商務，家用第二排有三個座位感覺更舒適些。6，配置：可以說艾力紳配置很低，豪華版的車型座椅還是織物的，沒有電動調(diào)節(jié)功能，而尊貴版的更是沒有DVD，導航，電子狗等MVP車型必須有的配備，并且尊貴版的電動車門反應很慢，拉半天也沒有動靜，動起來也是慢騰騰的。