皇冠，因為皇冠的自重比較大，相對于這兩款后驅的車來說，自重大的必然好開。而且皇冠的內飾也相當給力啊，睿智沒法比啊。

銳志和皇冠不是一個檔次的車型，皇冠要明顯高于銳志，如果簡單地問哪個好，那毫無疑問是皇冠車好。

首先，皇冠的級別要比銳志高。皇冠也要換代了，也不值得去買，不過既然要在銳志和皇冠中比，那么還是給分析一下
銳志和皇冠不是什么都一樣，只是部分零件上是相同的，總的來說，皇冠要比銳志高級
皇冠的空間其實也不算小了，當然如果和A6L這類的車比，那么是小至于皇冠買的人多，首先是皇冠這個車在中國的口碑很好，其次，皇冠的外觀、配置很符合中國人的審美觀念
銳志最大的特點就是，比較有運動性。皇冠的話，要說有什么突出優點，那很難看出來，皇冠這車就是中庸，沒有什么突出的地方，但也沒有什么明顯的缺點，適合商務，也適合家用。那種評測不看也罷，配置這種東西水分很大，買車重要的還是要看機械素質，皇冠的機械素質比花冠高多了，完全就不在一個級別上。

最近在網上看很多人在比較凱美瑞和銳志，爭得熱熱鬧鬧，我也來說說我的看法。關心這兩種車的人，大都是錢不太多的主。真正的成功人士，只買貴的，不買對的，拎著錢就奔著高級車去了，哪兒還會這樣比較來比較去。唉，都是窮鬧得。數據我就不多說了，大家可以很容易地查到，并且這兩種車都在售，也可以親自去試駕對比，我在這里只是想比較一下對兩者不同的直觀感受。從設計上來說，凱美瑞和銳志實際上是針對兩個不同的市場和消費群體。銳志是日本本土車型，原型車是日本國內市場的Mark X。Mark車型在日本國內有著悠久的歷史和很高的人氣。在日本市場，Mark X主要面向一群喜歡“玩車”、追求所謂的駕駛樂趣的人群。凱美瑞也非等閑之輩，是一款豐田用來主攻國際市場的中級轎車，在市場競爭異常殘酷的北美地區，凱美瑞（佳美）憑借可靠的質量、均衡的性能，在過去的8年連續蟬聯同級車銷量冠軍（第二名經常是本田雅閣）。了解了兩者不同的取向，就不難理解兩者的種種不同了。我們知道，一般追求駕駛樂趣的車，大都采用后輪驅動甚至是四輪驅動。豪華轎車出于對性能的要求，更是會選擇后驅，典型的就是那個死抱著駕駛樂趣不放的寶馬，全系列都是后輪驅動，連最小的1系列都是，也因此成了豪華轎車的標桿。而豐田的高級品牌雷克薩斯，旗下的四款轎車LS、GS、ES和IS，除了ES外，剩下的幾款也都是后驅動的，包括尺寸最小的IS，因為她的競爭對手是寶馬3系。銳志采用的就是后輪驅動平臺，這個平臺跟豐田品牌的皇冠、雷克薩斯品牌的GS共用，軸距比凱美瑞長，達到了2850mm。然而，雖然跟皇冠共享平臺，銳志的設計取向卻不是寬大的乘坐空間（那個是留給皇冠的），而是駕駛的運動感覺。因此在這個長軸距的平臺上，造了一個低矮的流線形車身。這個流線型的車身，加上前置后驅，使得后座乘坐空間，反而比短軸距的凱美瑞還小，尤其是中間那個包容驅動軸的隆起，更使后座中間乘客極不舒服。但是銳志的前座駕乘感覺并不差，這主要得益于它的長軸距。相對地，銳志偏重前座的駕駛人員，不太考慮后座的乘坐。凱美瑞呢，則是典型的中級車，前置前驅，好處是構造簡單，內部空間大。雖然軸距沒有銳志長，但是乘坐空間卻比銳志大，尤其是后座頭部空間，中間也沒有那個包容傳動軸的隆起，的確適合后座乘坐。凱美瑞也跟一款雷克薩斯共享平臺，就是那款唯一前輪驅動的ES。不過國外的人比較注重駕駛感覺，在美國的一本雜志評車時，把它調侃為“昂貴的佳美”。（參看本博的美國購車手冊—看看美

兩輛都不錯不過改裝加商務的話選皇冠畢竟平常用樂趣也無限現在開12款帥

肯定是皇冠,它倆不是一個級別的,皇冠比銳志高一級,就像奧迪A4和A6,現在明白了吧