這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)厲害的雖然排量比較小但是技術(shù)先進(jìn)動(dòng)力還是不錯(cuò)的

世界上的百年老店有幾家，標(biāo)志可以算的上元老級(jí)的元老了，寶馬的E系列的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但在燃燒室燒機(jī)油的問題上就算從2000年來改進(jìn)了3次還是不能解決，標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油配給上的確實(shí)有獨(dú)到之處，個(gè)人觀點(diǎn)

東風(fēng)標(biāo)致的1.2THP、1.8THP稱得上是兩款代表了未來動(dòng)力技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在讓消費(fèi)者盡享駕馭樂趣的同時(shí)，兼顧油耗和排放，創(chuàng)造更有價(jià)值的用戶體驗(yàn)，滿足用戶對(duì)于駕馭體驗(yàn)以及降低用車成本的雙重需求。與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致也在市場(chǎng)發(fā)展與生存環(huán)境之間尋求到了完美平衡，從而拉動(dòng)銷量跨越式增長(zhǎng)，提升品牌形象。豐富的動(dòng)力總成技術(shù)，不僅促進(jìn)了產(chǎn)品技術(shù)、性能配置的全面升級(jí)，也將為東風(fēng)標(biāo)致全面完善產(chǎn)品布局提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)悍的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于東風(fēng)標(biāo)致最新旗艦車型全新508，突顯旗艦車型的旗艦實(shí)力。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)將有望搭載于新一代408及308S上，使得消費(fèi)者能夠擁有更豐富的產(chǎn)品、動(dòng)力選擇。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分人們心目中就是低端、廉價(jià)、性能不濟(jì)的代名詞，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性已經(jīng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相伯仲了；在搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和排放甚至有點(diǎn)讓人刮目相看。我們今天的主角，即將搭載在東風(fēng)標(biāo)致新308S/408上面的PSA 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣一款以高動(dòng)力輸出和低排放為設(shè)計(jì)目標(biāo)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力：
動(dòng)力偏弱，起步比較慢，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大；超車的時(shí)候也不太行，很多時(shí)候都是要超車的時(shí)候速度起不來，但是超車過去之后，速度也起來了。操控：
操控不錯(cuò)，比較符合我的駕駛習(xí)慣，我也駕駛過一些日系車，轉(zhuǎn)向很輕，太靈活和快速了，我不太喜歡，408的方向盤我就覺得不錯(cuò)，不輕不重，很匹實(shí)的感覺。

經(jīng)常在市區(qū)比較堵的地方開建議買1.6自然吸氣的。要是一般用車頻率高。跑的路況也不怎么堵車。買1.2T的比較好。因?yàn)閹的發(fā)動(dòng)機(jī)想發(fā)揮出T 的功率肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)得高轉(zhuǎn)速下呀，對(duì)散熱和機(jī)油都要求高點(diǎn)。你老堵車不就發(fā)揮不出它增壓器的功能了么。希望我的回答可以幫到您采納望您采納，謝謝！