這個發動機有點厲害的雖然排量比較小但是技術先進動力還是不錯的

世界上的百年老店有幾家，標志可以算的上元老級的元老了，寶馬的E系列的發動機雖然動力強勁，但在燃燒室燒機油的問題上就算從2000年來改進了3次還是不能解決，標志發動機的燃油配給上的確實有獨到之處，個人觀點

東風標致的1.2THP、1.8THP稱得上是兩款代表了未來動力技術發展趨勢的發動機，旨在讓消費者盡享駕馭樂趣的同時，兼顧油耗和排放，創造更有價值的用戶體驗，滿足用戶對于駕馭體驗以及降低用車成本的雙重需求。與此同時，東風標致也在市場發展與生存環境之間尋求到了完美平衡，從而拉動銷量跨越式增長，提升品牌形象。豐富的動力總成技術，不僅促進了產品技術、性能配置的全面升級，也將為東風標致全面完善產品布局提供堅實的技術支撐。動力表現更為強悍的1.8THP發動機將搭載于東風標致最新旗艦車型全新508，突顯旗艦車型的旗艦實力。1.2THP發動機將有望搭載于新一代408及308S上，使得消費者能夠擁有更豐富的產品、動力選擇。

三缸發動機在大部分人們心目中就是低端、廉價、性能不濟的代名詞，似乎只有低端的老夏利還在使用這種“老式”發動機。然而，隨著技術的進步，三缸發動機平順性已經與四缸發動機不相伯仲了；在搭載渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT等主流技術后，三缸發動機的動力輸出和排放甚至有點讓人刮目相看。我們今天的主角，即將搭載在東風標致新308S/408上面的PSA 1.2THP發動機就是這樣一款以高動力輸出和低排放為設計目標的三缸發動機。

動力：
動力偏弱，起步比較慢，而且發動機聲音比較大；超車的時候也不太行，很多時候都是要超車的時候速度起不來，但是超車過去之后，速度也起來了。操控：
操控不錯，比較符合我的駕駛習慣，我也駕駛過一些日系車，轉向很輕，太靈活和快速了，我不太喜歡，408的方向盤我就覺得不錯，不輕不重，很匹實的感覺。

經常在市區比較堵的地方開建議買1.6自然吸氣的。要是一般用車頻率高。跑的路況也不怎么堵車。買1.2T的比較好。因為帶T的發動機想發揮出T 的功率肯定是發動機得高轉速下呀，對散熱和機油都要求高點。你老堵車不就發揮不出它增壓器的功能了么。希望我的回答可以幫到您采納望您采納，謝謝！