科帕奇綜合性能不錯，畢竟是老牌suv廠商了，整體進口部件，質量還可以。發動機排量稍小點，不過經濟性不錯12-13個油左右，變速箱采取的小傳動比，低速加速性很強，城市使用提速很快，但不適合高速越野。配件價格偏高，保養費用偏高。希望上述回答對您有所幫助。北京市汽車修理公司博瑞勤和汽車銷售服務有限公司
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不懂不要亂說，
通用汽車全球化戰略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進行全面整合，通過重組全球研發資源，形成以五大設計中心為核心的全球研發布局:負責全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心
在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平臺研發在歐洲的德國，小型車和微型車的平臺研發由位于亞洲韓國的研發中心擔綱，后驅車的研發中心位于澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發中心則設在南美洲的巴西。考慮到尺寸相對較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場，通用汽車便針對歐洲市場的需求特點，在其最新的緊湊型SUV平臺上定制出一款更精致靈巧的車型—雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內瓦車展首次亮相，并于當年投放歐洲市場。由于繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差異明顯，在投放歐洲市場后立即憑借優異的全路況表現得到了市場的認同，并且成為帶動雪佛蘭品牌在歐洲市場增長的核心動力。當雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功之后，通用汽車推出了為澳大利亞市場定制的霍頓Captiva，并在其主要生產線所在地—韓國推出了大宇Winstorm。此外，借助不斷完善的緊湊型SUV平臺，通用汽車還陸續開發出歐寶Antara、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等“本是同根生”的同宗產品，以滿足全球各個不同的細分市場。Captiva出自著名的theta平臺，在這個集合了通用全球化汽車科技的研發平臺上，曾經誕生了好幾輛舉世聞名的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭借助THETA平臺適時地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市后，成為雪佛蘭旗下又一款明星產品。之后，雪佛蘭Captiva也在theta平臺上研發而產生

優點：作為定性為中型SUV城市車這一款，我選擇的理由是這個價位比較其他這個區域的車型來講還算親民，中控臺的導航，一線城市的可收看電視節目（CMMB）功能吸引了我，車內空間比較其他類型的（比如緊湊型或者中級的）還算過得去，空間挺大（指的是把后面兩個小孩座放倒了）缺點：這款車動力暫時沒有發現可喜之處，在我駕駛中感覺起起停停是比較“肉一點”。因為目前尚在磨合階段，在跑長途時保持在80公里之間，個別時候跑到了90左右。4s店解說顧問建議2000公里之內不要猛加油，速度不要超過80公里小時，銷售顧問告知我不要超過90-100公里小時，保養手冊背面介紹也說新車磨合期間不可超過100公里小時，首保3000公里或者3個月（那個時間先到以哪個為主）據稱免費，還沒有到公里數，沒有享受到這一過程。

這個價位不建議買科帕奇，還不如JEEP指南者。首先問問自己是傾向性能卓越還是舒適享受~
JEEP 的越野性能和配套駕駛軟件是相當的到位在發動機性能方面也是完勝雪福來科帕奇的同樣的排量輸出功率要優于科帕奇30%（況且排量還沒有科帕奇高）
當然科帕奇也不是毫無優勢的首先整體車身就要比JEEP 長208（㎜）而軸距有又多了72（㎜）你要知道這些數據放在車廂里的話會寬敞很多很多從外觀到車內腿部空間都會有很大氣的一面再有就是車子的附屬配件包括多媒體電子駐車倒車雷達感應雨刷電動座位腰部支撐等等人性化的設計都是JEEP所不具備的
總結來說,JEEP適合于追求野性,暴躁個性翻山越當仁不讓。科帕奇就是一位游走在城市里的紳士,大氣之余,不失細膩縈繞
希望你幫到你，望采納，謝謝！

我自己手打的不望采納只求能幫你科帕奇性價比非常高但不能買3.2的那款 3.2那款價格就有其他選擇了呵呵性價比高的是2.4的頂配這車最大優勢是進口車公路操控舒適越野性能也較好配置比較豐富內飾也好空間也是同級別的中上水平這車不錯！另外我推薦幾款同等價位的越野或者SUV新上市的JEEP 自由客或者指南者豐田漢蘭達2.4 精英5座版 RAV4和CRV我簡直不推薦途觀提車不好提也不推薦