新近推出的威馳，除了外形與內部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技—VVT-i技術應用在了新款威馳的發動機上。VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統”。具體來講，這一系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進排氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應的轉速范圍內提高扭矩，并大大改善燃油經濟性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強了新款威馳整體的時代氣息。在內部，深淺分明的色調搭配以及獨特的儀表盤設計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發動機的引入是威馳的最大亮點。

新威馳搭載了代號為1ZR-FE的4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門發動機依然采用雙VVT-i系統，最大功率87KW、最大扭矩150N/m，百公里綜合油耗為6.7升；在車內配置方面經過了精心調整之后新威馳的完善程度已經不差于任何一臺新上市車型。鋁合金輪圈、電動后視鏡帶電動折疊和轉向燈、迎賓照明系統、WIL概念座椅等均有配備；當然威馳傳統的中置式儀表盤依然得以保留，重新起用轉針式儀表使駕駛者讀取各種信息更為便利。同時也得益于中置式儀表盤的設計，使新威馳可以創造出例如中控臺側部儲物格等豐富的置物空間。除了以上的裝備，紀念版的最大亮點還是在于安全性配置的增加，在ABS防抱死制動系統+EBD電子制動力分配系統+BA制動助力系統+前排雙安全氣囊的組合基礎上，特別紀念版車型還引入了側安全氣囊和側安全氣簾這一對更為全面的被動安全裝備，因此新威馳的性價比還是很高的，希望我的回答對您有所幫助。

分為1.3L和1.5L兩種，全新威馳采用最新研發的雙VVT-i NR發動機，結合全新i-Super AT變速箱，保證高動力輸出效能的同時，更提供了優異節油性能，實現了輕量化車身的長筏形車頂設計及車身上多處設置的F1動力學導流鰭，能大幅降低風阻，進而減少油耗，加上輕量化剛性車身結構，完美確保了行駛間的平穩性和駕乘舒適性。

VIOS威馳(圖庫論壇)就以高性價比的優勢讓消費者感到了“惠而不費”的生活享受，讓他們的每分錢都花到實處。1.6L VIOS威馳采用豐田獨有的雙VVT-i發動機，實現了優異的動力性能，加速過程更加平穩順暢且動力十足。同時，更將高性能與低排放、低油耗完美融合。不僅如此，VIOS威馳擁有靈活的操控性，4.8米的轉彎半徑，即使在狹窄的街道，也能穿梭自如。此外，安全性也是VIOS威馳高性價比的濃重一筆，在09年的C-NCAP安全碰撞試驗中，VIOS威馳獲得五星級評價，其中，TOYOTA獨有的GOA車身、1.6L VIOS威馳特別紀念版配備的6個SRS空氣囊，都為駕駛者及乘客提供了安全的屏障。省油，生活“好管家”油耗是汽車日常使用中的一大開支，隨著油價的此起彼伏，省油這一大優勢將為消費者帶來更多的實惠。據了解，不久前工信部公布的VIOS威馳油耗數據與一汽豐田廠家公布的數據一致，1.6L VIOS威馳綜合情況下百公里油耗手動擋7.1L、自動擋6.7L，1.3L VIOS威馳自動擋僅為6.9L，手動擋僅為6.4L。VIOS威馳輕松省油，讓消費者徹底告別“談油色變”的日子，買得起，更用得起，成為人們生活中的“好管家”，不僅讓“斤斤計較”的生活樂趣無窮，還帶來了車輛使用成本的降低。一般來說，車輛的使用成本應當包含三項指標：油耗、維修費用和時間成本。除了省油，VIOS威馳故障率極低，VIOS威馳車主李女士表示，她的愛車開了一年多了，無論高速還是郊外，都能盡情駕馭，很少出現故障，為她節省了一筆不小的開支。其實，在購車時，使用成本往往被忽略，不少消費者，只看到了眼前的價格，而理性的消費者，目光更遠，他們不會放過任何一個關乎成本與價值的地方，省油是他們購車的重要考量。而VIOS威馳的省油與務實，為消費者帶來了期待已久的選擇，讓都市生活變得輕松愜意。

威馳已經沒啥可減的了，放心買吧。

一汽豐田威馳質量方面還是不錯的，相對皮實耐用，車子省油，口碑好，不過缺點是車子剛性差，鈑金薄一些。

天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發動機的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經來臨。2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個系列，它們分別裝備了1.3升的8A發動機和1.5升的5A發動機。在當時依靠先進的技術以及豐田的品牌效應，獲得了很多車主的認可。但隨著時間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應的車型，市場競爭異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技-VVT-i技術應用在了新款威馳的發動機上。VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統”。具體來講，這一系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進排氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應的轉速范圍內提高扭矩，并大大改善燃油經濟性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實際駕駛過程中，VVT-i發動機對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應，隨著轉速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉速控制在3000轉/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強烈，但當轉速超過4000轉/分后，會明顯感覺到發動機的扭力輸出突然上升了一個臺階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發動機優異的性能表現。如果僅僅更換了發動機還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應的對變速箱進行重新調校才會將發動機的優勢體現出來。新款威馳對于變速箱與發動機的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發動機所帶來的駕駛樂趣。內飾風格并無改變,電動后視鏡成為基本配置.另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強了新款威馳整體的時代氣息。在內部，深淺分明的色調搭配以及獨特的儀表盤設計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發動機的引入是威馳的最大亮點。