自動擋汽車行駛時規定的就是右腳控制，左腳是不參與操作的。這么做主要是因為：
1，剎車踏板和油門踏板相距較近，容易踩錯了。把油門當剎車出重大交通事故不是新聞了。2，一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳后跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳后跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。3，好多朋友一只板板上放一只腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至于踩著剎車在跑都不知道。4，多數人駕照學習時是考的手動擋，習慣了左腳一腳離合器，等自己買了自動擋車，再來改用左腳踩剎車，會不知深淺，難以控制。

手排擋的車有三個踏板次序如下：
從左到右離合踏板剎車踏板油門踏板。自動擋的車有兩個踏板次序如下：
從左到右剎車剎車踏板油門踏板。大陸的方向盤一致在左駕駛室西方發達國家汽車方向盤基本都在右邊。汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。總要領:輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車，

自動擋車只有兩個踏板，分別是左邊的剎車踏板和右邊的油門踏板注意這兩個踏板只能用右腳來控制，千萬不能一邊腳來控制一個踏板。別認為沒有了離合器踏板，左腳閑著也是閑著，就來踩剎車踏板，實際上，這樣更容易發生油門和剎車一起踩的可能，雖然安全風險不會很大，因為現在車輛一般會有剎車優先系統。就是駕駛員在踩下加速踏板并且油門全開的時候，踩下制動踏板能夠把車完全停下的系統，但是也不建議一腳踩一個踏板的行為。大家在行駛過程中一定不要把油門當成了踏板，首先，開車時必須注意力集中，如果出現突發的情況也能夠及時去應付，一定要避免出現突發情況手忙腳亂的場景。其次，只要不加油或穩油，一定要把右腳移放到剎車板上，這必須成為一種本能。（千萬千萬，不要養成不加油時把右腳直接放在駕駛室地板上作輕松狀的習慣，這樣的后果是緊急情況時右腳或找不到或找不準剎車，極易出現誤把油門當剎車的情況。有的時候，很多車主覺得踩油門跟剎車位置不舒服，如果你現在踩油門剎車不舒服，可能是你的座椅太靠前了。座椅的合理位置是：將剎車踩到底后腿處于稍微彎曲的狀態。出現這種情況可試著調節座椅位置。