都是非常好的運動風格轎車，阿特茲銷量要大一些。

建議選阿特茲，現在全新升級的阿特茲，比雅閣時尚，性價比也高。雅閣的外形中規中矩，適合個個年齡段，但是內飾簡陋，做工用料太普通。思鉑睿也是主打運動的中級車，不過發動機不是思鉑睿主流發動機，頂配才是，有點掛羊頭賣狗肉嗯嫌疑。阿特茲外觀漂亮，大燈是天蝎眼，日間行車燈很特別醒目，掛D檔就亮，全LED大燈，高大上！并且全系都是進口的創馳藍天發動機和變速箱，性能非常出眾。內飾更是同級別完爆對手，用料講究，直觀能看到的摸到的都是軟的，進口牛皮方向盤，真皮座椅，一體中空，完美！

天籟空間好，乘坐舒適。阿特茲和思鉑睿屬于轎跑，偏向運動和操控，后排乘坐感受一般。所以這要看你是偏向于哪種需求了，沒有好壞之分。阿特茲外觀好，內飾有人覺得簡陋了一點。思鉑睿不上頂配沒多大意義，但頂配又太貴。

兄弟，這兩款車越懂車的人越不好選，我很喜歡這兩款車，我都開過，都很完美，底盤的話阿特茲稍好，直觀動力感受思鉑睿好點，思鉑睿做工好點，真不好選

思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優秀不少，這主要得益于＂創馳藍天＂技術。創馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點。

阿特茲和思鉑睿之爭，創馳藍天和地球夢之爭—同為日系運動中級車，阿特茲和思鉑睿正可謂棋逢對手，一個號稱東瀛寶馬黑科技纏身、一個是日系常青藤光環加成。孰優孰劣，下文詳解：
阿特茲.
前世今生：阿特茲也就是老馬六的換代車型，要知道十年前老馬六可是可以加入婚禮車隊的車型，當年的馬六活脫脫一個高富帥形象，再加上動感的外觀和經典的紅色著實為馬自達圈了波粉。常規解析：2017款阿特茲官方售價17.58—23.58萬元，其中六款車型2.0L和2.5L排量各三款。發動機方面，創馳藍天的高壓縮比發動機在經濟與動力方面達到更好的平衡，變速箱均為6檔手自一體，底盤調教是傳統的馬自達風格、軟硬適中對側傾抑制較好。亮點：說到亮點就不得不提阿特茲的外觀，動感時尚極具侵略性、車頭恰到好處的鍍鉻裝飾和轎跑風格的車身曲線以及其經典的紅色都可以迷倒一片外觀黨。當然阿特茲不僅要做一個長得帥的鮮肉還是一個有料的實力派選手。創馳藍天技術，即將搭載的VGA矢量發動機都是科技宅的最愛。缺點：首先空間問題，因為轎跑的外形所限所以不要奢求它會像普通的B級車那樣的空間。其次是噪音問題，馬自達一直做不好或者不認真去做NVH水平優化，導致了被人詬病噪聲大。還有就是創馳藍天的保養價格略高，這也跟它的壓縮比有關，具體價格請咨詢當地經銷商。小結：有著良好運動血統的阿特茲在外觀、操控、油耗方面占得先機，但空間、噪音、后期費用問題也是存在的，這就導致了阿特茲的輿論兩極分化嚴重。思鉑睿
前世今生：思鉑睿的老大哥就是大名鼎鼎的日系常青藤雅閣，雅閣的名號在中國代表著成熟和商務，但本田公司的戰略是多生孩子好打架，所以才生出了運動版雅閣—思鉑睿。常規解析：2017款思鉑睿官方售價：17.99—26.79萬元，其中2.0L和2.4L自吸版本各兩款剩余兩款為混動車型。地球夢發動機同樣充滿黑科技，這臺11年提出13年上市的發動機如今已經比較成熟，在節油方面表現出色。變速箱方面非常有意思，2.0L為CVT變速箱、2.4L為8檔雙離合變速箱（混動車型當然是E-CVT我們不提），這樣的排布說明了要運動、要激情、要速度就要2.4L貴的那款。底盤調教要比雅閣運動但和阿特茲相比要遜色一些。亮點：思鉑睿的亮點更內涵，雖然外觀同樣拉風但驚艷程度不及阿特茲。地球夢發動機的加持讓一款運動型中級車開出緊湊級的油耗難能可貴。帶有混動車型，增加了選擇的類型也更加環保。缺點：同樣的空間，當然空間是運動型中級車的通病，這一點和阿特茲五五開。噪聲，噪聲方面和雅閣比要差和阿特茲比

如果是我，我會選擇思鉑睿，稍顯運動，比蒙迪歐強一些。至于阿特茲，沒有深度體驗過，不好說啊。