目前大眾燒機油主要是針對EA111和EA888兩臺發(fā)動機說的
主要是帶TSI套件的發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗
工作原理是這兩臺發(fā)動機在缸壁上布滿了，成網狀的錐形孔
其目的主要是在活塞工作的同時，助于形成油膜，減小磨損
但燃燒室部分孔內的機油，就會被消耗掉，這就目前俗稱的燒機油現(xiàn)象
這種設計確實會消耗掉部分機油，但會大幅延長動力總成的壽命

不是，燒機油不是正常現(xiàn)象。燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

所有車都燒的但是不正常燃燒 1無非是活塞環(huán)漏氣可以在怠速時從機油加注口聞或者看是否有汽油廢氣 2 或者是帶渦輪的發(fā)動機處得潤滑油泄漏因為平時開車壞習慣起步是怠速幾分鐘或者長時間行使怠速一段時間才熄火

德系的很多車都燒機油。但是廠家給的說法是機油消耗過大或者是丟機油，主要表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機上或者是一些高端車型。并且廠家說大多數(shù)車磨合期過后會好轉，不知道情況是否如此。

也可以這么說吧，尤其是帶渦輪增壓的，燒機油的因素很多，也不只是大眾系類的，法系和日系的燒機油的也很多

好像高檔的大眾發(fā)動機都燒機油，其實不是燒機油，而是機油揮發(fā)快，個人認為是大眾發(fā)動機設計的問題。