大眾車在一開始購買時是符合我們國家一個標準的，但是在后期的使用中就會出現一個燒機油的現象。大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。這就造成了大眾車燒機油的一個現象。

大眾為什么燒機油

這是因為大眾的汽車為了使發動機達到最大的輸出功率，將汽車的活塞環設計成比較軟的。這樣的設計讓機油變成燃油蒸汽的量比較大；另外，比較老的大眾車采用的是鑄鐵氣缸體，而活塞環則是采用鋁合金。兩種材料在高溫下的熱漲程度不同，導致了活塞環會在氣缸中卡死，為了解決這一缺陷，大眾最早的做法是將活塞環與氣缸壁的間隙加大，這就導致了活塞環無法很好阻擋下方的機油進入氣缸，導致燒機油的情況發生。

燒機油后導致的危害

燒機油導致的積碳很容易就會造成活塞環卡死，還有可能會導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環。嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。燒機油所產生廢氣還會對氧傳感器和三元催化系統造成損害，導致車輛排放超標。三元催化器的作用是將正常尾氣催化轉化為二氧化碳、水、氮氧化物等無害物質，而催化反應發生的是貴金屬鉑、銠、鈀等，所以一個三元催化器的價格可以去到幾千塊。