大眾寶來(lái)1.4t渦輪增壓車型會(huì)有一定的燒機(jī)油情況，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程和做功沖程時(shí)，缸內(nèi)的氣壓值會(huì)急劇上升，這個(gè)時(shí)候，氣體就會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大而往氣壓低的地方竄，會(huì)竄到哪里去呢？這兩個(gè)沖程時(shí)，氣門(mén)是關(guān)閉的，那只能經(jīng)過(guò)活塞環(huán)的間隙竄入曲軸箱。

為了平衡壓力，同時(shí)延長(zhǎng)機(jī)油使用時(shí)間（曲軸箱里面溫度太高機(jī)油容易老化），另外還有提升排放方面的考慮，曲軸箱通風(fēng)設(shè)備就把曲軸箱內(nèi)的混合氣引入到燃燒室。但是通風(fēng)的同時(shí)，很多機(jī)油蒸汽就和混合氣混合一起。

但機(jī)油不能進(jìn)入燃燒室啊，所以得把它與混合氣分開(kāi)，所以在曲軸通風(fēng)裝置末端加了個(gè)油氣分離器。理論上來(lái)說(shuō)，油氣分離之后，機(jī)油回流到缸蓋的油路，最后回歸油底殼，而混合氣送入燃燒室，繼續(xù)燃燒做功。

但可惜的是，現(xiàn)今的工藝，油氣分離器不可能把機(jī)油完全分離出來(lái)，部分機(jī)油蒸汽就跟著混合氣進(jìn)了燃燒室一起燒掉了，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油氣分離器的材質(zhì)、設(shè)計(jì)要求更高，這樣相對(duì)來(lái)說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就更容易燒機(jī)油了。

渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由轉(zhuǎn)子想連，轉(zhuǎn)子工作時(shí)的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)2、3000轉(zhuǎn)/秒，這樣高的轉(zhuǎn)速使得一般的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法工作，所以渦輪增壓器一般用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，這方面來(lái)講也造成了機(jī)油的過(guò)多消耗。