如果你是德系車主的一員，相信肯定會無時無刻準(zhǔn)備一瓶機(jī)油，放在后備箱里面，以防不備之需。那么，到底德系車為什么燒機(jī)油，今天我們就圍繞這個話題，一起來探討一下吧。

德系車燒機(jī)油的原因

首先，我們從德系車的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)說起，大多數(shù)發(fā)動機(jī)氣缸壁都是采用網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計，換句話來說，就是活塞與氣缸壁之間的間隙較大。那么在發(fā)動機(jī)運(yùn)作的時候，氣缸壁吸附的機(jī)油量肯定是相對較多的，以致于微量機(jī)油被蒸發(fā)掉。

當(dāng)然，凡事都是有兩面性的，德系車也不例外。雖說網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計，的確會消耗更多的機(jī)油量，但與此同時，活塞環(huán)運(yùn)動時會獲得更強(qiáng)的（摩擦副表面）油膜強(qiáng)度，從而起到優(yōu)異的潤滑保護(hù)效果，對發(fā)動機(jī)的壽命是有很大幫助的。

網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)設(shè)計，其實(shí)跟德國人用車的環(huán)境是有很大關(guān)系的，要知道德國擁有讓人“羨慕嫉妒恨”的不限速高速，因此很多國外的車主都會直接將汽車開到極限的速度。那么這時候，這就考驗(yàn)發(fā)動機(jī)的工況了，在長期的高溫高壓狀態(tài)之下，肯定非常講究油膜的強(qiáng)度，從而確保發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性能。