目前市場上的飛度裝備了兩種發動機,即1.3l的i-dsi智能雙火花塞發動機與1.5 l的vtec發動機.

老款的是 1.3L IDSI發動機和1.5L vtec 發動機新款的是 1.3L和1.5L I-VTEC發動機

本田飛度的發動機是比較不錯的,日系車主要就是發動機質量領先,油耗低.飛度的發動機在同級別里算是中上水平的

暈~從發動機的分類來看當然是高轉速的了，低轉速指的是那些轉速在1000轉以下的發動機，一般是大型船用的。汽車上用的發動機特別是汽油機都是高轉速的

樓主，
目前市場上的飛度裝備了兩種發動機，即1.3L的i-DSI智能雙火花塞發動機與1.5L的VTEC發動機，除了排量上的差距，性能上也有差別，從總的方面來說，1.5的先進些。詳細情況如下:
一，i-DSI發動機
1.3L的i-DSI發動機為直列四缸8氣門形式，是本田在中國國內第一次實際應用，目前已引進到東風本田發動機廠生產。從外形上講，i-DSI發動機結構緊湊，能減少發動機在整車中所占空間，并由此可達到增加駕乘空間的目的。性能上看，這款發動機的先進性表現在環保性、低油耗及足夠的動力輸出方面。由于采用了智能雙火花塞設計，發動機在全程范圍內實現速燃，使得在中低轉速下扭矩達到了一個很高的水平，其峰值扭矩輸出在2800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。同時該技術的采用大大降低了爆震的可能性，使得高壓縮比的汽油機成為了可能，從而提高了燃油經濟性。二，1.5L的VTEC發動機。1.5L的VTEC發動與i-DSI發動機相比，機動力性能則更加優越。VTEC技術是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統，以此可極大提高發動機的燃燒效率和性能，可以說是本田的驕傲。裝配這款發動機的飛度自身重量僅比裝配i-DSI發動機飛度自重多7千克，但動力的確強勁很多。其最大功率為79KW，最大扭矩也達143N·m，加速性能及最高車速表現更加優異，比多數1.6升發動機還要出色。資料來源：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0411/164386.html

（一）全方位領先的技術性能。新一代飛度上有多項配置是同級車中率先使用的：一般只用于高級車和F1(圖庫論壇)賽車技術中的雙模式換擋撥片系統出現在新一代飛度轎車1.5AT炫酷運動版上，用戶在使用D檔或者S檔駕駛時候只需要輕動手指，即可實現加擋或減檔，達到“人車合一”的駕駛狀態，充分享受駕駛的樂趣，做到了真正的運動豪華；同時，在現有同級別兩廂車中，新一代飛度轎車1.5L車型率先采用了四輪碟剎，加上全系列標配的“ABS+EBD”組合，將小型車的安全標準提升到了全新的高度。廣州本田新飛度：奪目性價比贏盡萬人心
（二）豐富而人性化的高科技配置。新一代飛度G-BOX冷藏箱的設計讓人驚喜，它通過空調出風口對箱內的飲料或食物進行冷卻處理，相當于加裝了一個車載小冰箱，而在天氣寒冷的時候，通過暖氣通風又可加熱保暖，十分實用；同時，新一代飛度的后排座椅具有一鍵式放倒及復位功能，可以變化出數十種尾部空間，這種實用的設計被美國消費者昵稱為“Magic Seat魔法座椅”。新一代飛度還率先裝備了僅在中高級轎車上應用的高科技配置，包括曾在第八代雅閣(圖庫論壇)上配備的SVC（速度感知聲音補償）系統、電動折疊外后視鏡、熄火后天窗及車窗無匙控制系統、電控油門、帶液晶顯示屏的自動恒溫空調、深色隱私玻璃等，堪稱兩廂車中最頂級享受。廣州本田新飛度：奪目性價比贏盡萬人心
（三）舉世公認的節油性能。飛度的節油技術向來都是讓人稱道的，素有“節油大師”之稱，新一代飛度秉承了這一優良傳統并將其繼續發揚光大，其中1.3L車型(MT)90km/h等速油耗僅為4.9L，1.5L車型90km/h等速油耗也僅為5.1L。如此顯著的節油表現，因為新飛度采用了本田最先進的i-VTEC發動機動力系統，該動力系統能夠使發動機氣門的配氣相位智能化地適應發動機負荷的改變，同時通過DBW電控油門、花紋涂層活塞等先進技術，使燃燒更充分，在最大程度省油的同時保證車輛擁有強勁的動力表現，突破了高馬力與低油耗無法兼得的局限，動力比上一代提升了11％以上。（四）媲美第八代雅閣的“整車三年或十萬公里”保修政策。新飛度第一次在小型車中提出了“三年十萬公里”的保修政策，表現出了對小型車制造經驗和完善售后服務體系的信心，給市場帶來巨大震憾，全面刷新了小型車的售后服務標準。如果按照每年的保修費用3000-4000元計算的話，這也是一種對消費者實在的讓利，在售后服務政策方面領先同行，真正體現了對于駕乘者的悉心關愛。