上坡動(dòng)力完全可以。卡羅拉雙擎在上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起協(xié)同工作，可輸出高達(dá)100kw的功率。卡羅拉雙擎搭載的是1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，上坡提速挺快；與此同時(shí)，卡羅拉雙擎還可以充分利用電動(dòng)機(jī)高扭矩的優(yōu)勢(shì)，上坡更輕松。當(dāng)然啦，這里討論的是正常斜坡。如果是超過50度的斜坡，那估計(jì)是懸崖了吧！

這個(gè)確實(shí)得看個(gè)人需求，我看評(píng)測說是比1.8的汽油版動(dòng)力稍差，我倒是試駕過，動(dòng)力對(duì)于一般用途來說還是夠用的，當(dāng)然不能有過高要求，豐田的1.8混動(dòng)的動(dòng)力差于1.8汽油，但2.5混動(dòng)的動(dòng)力在絕大多數(shù)情況下都勝過甚至遠(yuǎn)勝過2.5汽油。

整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的功率輸出還是比較理想的，電動(dòng)機(jī)反應(yīng)會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)更快。

車主印象：外形很時(shí)尚內(nèi)飾科技感強(qiáng)配置很豐富動(dòng)力很充沛油耗很經(jīng)濟(jì)
優(yōu)點(diǎn)：
混合動(dòng)力的車子非常省油，而且豐田這個(gè)混動(dòng)技術(shù)很先進(jìn)，配置齊全，低速純電。缺點(diǎn)：
雖然說低速純電很省油，但是但部分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入都是非常快的，因?yàn)殡娏坎蛔悖鸩胶笠荒_油過去就已經(jīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。外觀：
外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。內(nèi)飾：
內(nèi)飾只能說還行，并沒有特別突出的。空間：
后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕，但是由于后排后面有一塊大電池，導(dǎo)致尾箱空間大縮水。配置：
配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費(fèi)者。動(dòng)力：
動(dòng)力強(qiáng)勁，超車無問題！操控：
沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現(xiàn)得還是很穩(wěn)。油耗：
油耗表現(xiàn)很優(yōu)秀，現(xiàn)在的平均油耗4.5，全是市區(qū)道路
舒適：
舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗(yàn)把！

雙擎卡羅拉和卡羅拉在車子動(dòng)力方面大體沒有什么差別，因?yàn)閮煽钴囀且粋€(gè)平臺(tái)車型，除了生產(chǎn)廠家還有外觀和內(nèi)飾之外幾乎沒有差別。