漢蘭達13款2.7和15款2.0t相比個人認為各有優勢，15款2.0t發動機技術先進，相對省油，但是維修保養成本高，可靠性不如13款2.7車型。

漢蘭達2.0T與2.7車型動力性方面基本接近，不過燃油經濟性還有技術方面20T車型相對有優勢一些，不過維修保養成本，可靠性方面2.7車型好一些。

動力方面，美國在售的新一代漢蘭達有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款動力。而國產新一代漢蘭達將搭載全新的2.0T發動機以取代現款2.7L發動機，這款全新的2.0T發動機應該與雷克薩斯NX200t的發動機同屬一個系列，而高階動力則采用3.5L自然吸氣發動機。

自然是2.0t 這款發動機之前是配備在雷克薩斯nx200t上的技術已經很成熟了。渦輪發動機是趨勢，不管馬力扭矩都比老款的2.7強！這款發動機在同等級中都算很不錯的了

2.7L直列四缸發動機采用了雙VVT-i、進氣歧管長度可變系統，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，最大馬力188馬力。2.0T車型搭載代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，與雷克薩斯NX200t上使用的發動機相同，最大輸出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。2.0T發動機采用單渦輪雙渦管技術。同時這臺發動機還應用了D-4S燃油雙重噴射技術，簡單來說就是在傳統缸內直噴發動機的基礎上，在進氣歧管上再增加一組噴油嘴，系統可以根據發動機的工作情況動態的調整由哪個噴油嘴噴射，以此獲得更加效率的噴油效果，進一步提高輸出并降低油耗。最大扭矩(N.m/rpm)350/1700-4000